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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102666171A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102666171A(43)申请公布日2012.09.12(21)申请号201080051232.X代理人刘文海(22)申请日2010.10.14(51)Int.Cl.(30)优先权数据B60K7/00(2006.01)2009-2600122009.11.13JPB60G7/00(2006.01)2010-0263982010.02.09JPF16H1/32(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.05.11(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0680502010.10.14(87)PCT申请的公布数据WO2011/058844JA2011.05.19(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪(72)发明人山本哲也山形哲(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021权利要求书权利要求书3页3页说明书说明书2020页页附图附图1414页(54)发明名称轮毂电机驱动装置(57)摘要本发明提供一种轮毂电机驱动装置(21),其具备:电动机部(A);输出轴(28),其将电动机旋转轴(35)的旋转减速而输出;减速部(B)其具有形成外廓的减速部壳体(22b),且配置在电动机部(A)的轴线方向一方;车轮轮毂轴承部(C),其具有连结固定于输出轴(28)的车轮轮毂(32)、将车轮轮毂(32)支承为旋转自如的车轮轮毂轴承外圈(22c),且配置在减速部(B)的轴线方向一方;连结部(63、64),其固定在车轮轮毂轴承外圈(22c)及减速部壳体(22b)中的至少一方,用于与车身侧元件连结。CN10267ACN102666171A权利要求书1/3页1.一种轮毂电机驱动装置,其具备:电动机部,其具有电动机旋转轴和形成外廓的电动机部壳体;减速部,其具有将所述电动机旋转轴的旋转减速而输出的输出轴、形成外廓的减速部壳体,且配置在所述电动机部的轴线方向一方;车轮轮毂轴承部,其具有连结固定于所述输出轴的车轮轮毂、将所述车轮轮毂支承为旋转自如的车轮轮毂轴承外圈,且配置在所述减速部的轴线方向一方;连结部,其固定于所述车轮轮毂轴承外圈及所述减速部壳体中的至少一方,用于与车身侧元件连结。2.根据权利要求1所述的轮毂电机驱动装置,其中,所述轮毂电机驱动装置还具备配置在所述电动机部与所述减速部之间并沿径向扩展的凸缘部,所述连结部设置在所述凸缘部上。3.根据权利要求2所述的轮毂电机驱动装置,其中,所述凸缘部固定在所述电动机部壳体及所述减速部壳体这两方。4.根据权利要求2所述的轮毂电机驱动装置,其中,所述连结部包括:配置在比轴线靠前侧的位置而向下方突出的前侧连结部;配置在比轴线靠后侧的位置而向下方突出的后侧连结部。5.根据权利要求2所述的轮毂电机驱动装置,其中,所述连结部包括:配置在比轴线靠上侧的位置的上侧连结部;配置在比轴线靠下侧的位置的下侧连结部。6.根据权利要求5所述的轮毂电机驱动装置,其中,所述电动机部在位于所述减速部的相反侧的轴线方向另一方的电动机端部上还具有用于与车身侧缓冲装置连结的电动机侧连结部。7.根据权利要求2所述的轮毂电机驱动装置,其中,所述连结部配置在比轴线靠下侧的位置,所述电动机部在位于所述减速部的相反侧的轴线方向另一方的电动机端部的上部还具有用于与车身侧元件连结的电动机侧连结部。8.根据权利要求2所述的轮毂电机驱动装置,其中,所述连结部配置在比轴线靠上侧的位置,所述电动机部在位于所述减速部的相反侧的轴线方向另一方的电动机端部的下部还具有用于与车身侧元件连结的电动机侧连结部。9.根据权利要求2所述的轮毂电机驱动装置,其中,所述凸缘部具有用于安装制动钳的钳连结部。10.根据权利要求1所述的轮毂电机驱动装置,其中,所述轮毂电机驱动装置还具备连结构件,该连结构件的根部侧固定在所述车轮轮毂轴承外圈及所述减速部壳体中的至少一方,前端侧向外径方向突出,所述连结部设置在所述连结构件的前端区域。11.根据权利要求10所述的轮毂电机驱动装置,其中,所述连结构件包括:配置在比轴线靠上部的位置的上部连结构件;配置在比轴线靠下2CN102666171A权利要求书2/3页部的位置的下部连结构件。12.根据权利要求11所述的轮毂电机驱动装置,其中,所述减速部壳体在外周具有用于与车身侧元件连结的连结部。13.根据权利要求10所述的轮毂电机驱动装置,其中,所述连结构件包括配置在比轴线靠下部的位置的下部连结构件,所述减速部壳体在外周具有用于与车身侧元件连结的连结部。14.根据权利要求10所述的轮毂电机驱动装置,其中,所述车轮轮毂轴承外圈及所述减速部壳体中的一方具有朝向另一方向突出的壳体突出部,所述车轮轮毂轴承外圈及所述减速部壳体中的另一方与所述壳