一种液力变矩器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102661377A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102661377A(43)申请公布日2012.09.12(21)申请号201210131976.3(22)申请日2012.04.28(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人齐盛杰徐海山唐广清(74)专利代理机构北京中博世达专利商标代理有限公司11274代理人申健(51)Int.Cl.F16H41/04(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图22页(54)发明名称一种液力变矩器(57)摘要本发明实施例公开了一种液力变矩器，涉及液力自动变速器技术领域，为解决现有技术液力变矩器中锁止离合器和泵轮离合器不能单独控制的技术问题而发明。所述液力变矩器，连接在发动机与变速箱之间，包括通过变矩器壳体与发动机曲轴连接的泵轮、与变速箱输入轴相连的涡轮、位于所述泵轮与所述涡轮之间的导轮，将所述变矩器壳体与泵轮可锁止分离的泵轮离合器和将所述变矩器壳体与变速器输入轴可锁止分离的锁止离合器，其中，所述泵轮离合器和所述锁止离合器由各自的油道供油进行控制。本发明用作液力变速器的离合器。CN102637ACN102661377A权利要求书1/1页1.一种液力变矩器，连接在发动机与变速箱之间，包括通过变矩器壳体与发动机曲轴连接的泵轮、与变速箱输入轴相连的涡轮、位于所述泵轮与所述涡轮之间的导轮、将所述变矩器壳体与所述泵轮可锁止分离的泵轮离合器和将所述变矩器壳体与所述变速箱输入轴可锁止分离的锁止离合器，其特征在于，所述泵轮离合器和所述锁止离合器由各自油道供油进行控制。2.根据权利要求1所述的液力变矩器，其特征在于，所述泵轮离合器包括与所述变矩器壳体连接的摩擦片和与所述泵轮连接的钢片，所述涡轮连接有固定的第一活塞和可移动以压紧或脱离所述摩擦片的第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞之间形成有活塞腔，所述活塞腔连接有泵轮离合器油道；所述锁止离合器包括与所述变矩器壳体摩擦接触的锁止离合器摩擦片，所述锁止离合器摩擦片将所述变矩器壳体的内腔分成左腔和右腔，所述左腔连接有第一变矩器油道，所述右腔连接有第二变矩器油道。3.根据权利要求2所述的液力变矩器，其特征在于，所述泵轮离合器包括外毂与内毂，所述外毂的一端连接所述泵轮、另一端连接所述钢片；所述内毂的一端连接所述变矩器壳体、另一端连接所述摩擦片。4.根据权利要求3所述的液力变矩器，其特征在于，所述泵轮离合器与所述锁止离合器布置在所述液力变矩器的同侧。5.根据权利要求4所述的液力变矩器，其特征在于，所述泵轮离合器为单片湿式离合器或多片湿式离合器。6.根据权利要求1或2所述的液力变矩器，其特征在于，所述锁止离合器通过花键与所述涡轮连接。7.根据权利要求1或2所述的液力变矩器，其特征在于，所述锁止离合器包括锁止压盘，所述锁止压盘连接有减振弹簧。8.根据权利要求2所述的液力变矩器，其特征在于，所述第二活塞靠近所述变速箱输入轴的一端设有复位弹簧。9.根据权利要求8所述的液力变矩器，其特征在于，所述第二活塞靠近所述泵轮离合器的一端设有过油孔。2CN102661377A说明书1/5页一种液力变矩器技术领域[0001]本发明涉及液力变速器技术领域，尤其涉及一种液力变矩器。背景技术[0002]液力变矩器是液力传动的一种型式，是构成液力自动变速器不可缺少的重要组成部分之一。它装置在发动机的飞轮上，其作用是将发动机的动力传递给液力自动变速器中的齿轮机构，并具有一定的自动变速功能。液力自动变速器的传动效率主要取决于液力变矩器的结构和性能。[0003]最早的液力变矩器由泵轮、涡轮、反作用元件(导轮或定子)和传递扭矩必需的油液组成。当发动机运转时，曲轴带动泵轮旋转，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随泵轮一同旋转。在离心力的作用下，液压油从泵轮叶片内缘被甩向外缘，并从外缘冲向涡轮叶片，使涡轮在液压油的冲击作用下旋转，冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，通过导轮改变由从涡轮流向泵轮的液压油的方向使液压油冲击泵轮的背部，促使泵轮旋转，从而增加输出扭矩。[0004]液力变矩器是用液力来传递汽车动力的，但油液的摩擦会损失能量，因此传动效率低。为提高汽车的传动效率，减少燃油消耗，现代很多轿车的自动变速器采用一种带锁止离合器的综合式液力变矩器，可根据发动机工况运行，当车速较低时锁止离合器处于分离状态，此时输入变矩器的动力完全通过液压油传至涡轮，当车辆在良好的道路上高速行驶时，锁止离合器处于锁止状态，此时发动机动力通过锁止离合器的机械连接直接传递给涡轮。但泵轮始终与发动机结合，发动机势必要克服泵轮及油液的拖曳，所以为了进一步提高传动效率，降低燃油消耗，有的液力变矩器内安装了