一种液力变矩器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102927237A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102927237A(43)申请公布日2013.02.13(21)申请号201210429950.7(22)申请日2012.10.31(71)申请人陕西航天动力高科技股份有限公司地址710077陕西省西安市高新技术产业开发区锦业路78号(72)发明人卜正锋张溥解宇星崔凯史萍(74)专利代理机构西安智邦专利商标代理有限公司61211代理人张倩(51)Int.Cl.F16H41/30(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称一种液力变矩器(57)摘要本发明涉及一种液力变矩器，包括泵轮毂、导轮座以及球轴承，泵轮毂包括两个相交的第一端面和第二端面，第一端面与导轮座之间设置有进油通道，第二端面与球轴承之间设置有出油通道，进油通道和出油通道的一端相通，出油通道的另一端与球轴承的轴承内孔相通，第一端面与第二端面的连接处设置有导流端面，导流端面与第一端面成30°±3°的夹角，第二端面与第一端面成65°±5°夹角。本发明为了解决现有的液力变矩器油温高、油耗高、可靠性差的技术问题，本发明改善了液力变矩器的油液循环，提高了产品可靠性。CN102973ACN102927237A权利要求书1/1页1.一种液力变矩器，包括泵轮毂（1）、导轮座（2）以及球轴承（3），所述泵轮毂（1）包括两个相交的第一端面（11）和第二端面（12），所述第一端面（11）与导轮座（2）之间设置有进油通道（13），所述第二端面（12）与球轴承（3）之间设置有出油通道（14），所述进油通道（13）和出油通道（14）的一端相通，所述出油通道（14）的另一端与球轴承（3）的轴承内孔相通，其特征在于：所述第一端面（11）与第二端面（12）的连接处设置有导流端面（111），所述导流端面（111）与第一端面（11）成30°±3°的夹角，所述第二端面（12）与第一端面成65°±5°夹角。2.根据权利要求1所述的液力变矩器，其特征在于：所述导流端面（111）与第一端面（11）成30°的夹角，所述第二端面（12）与第一端面成65°夹角。2CN102927237A说明书1/2页一种液力变矩器技术领域[0001]本发明涉及一种液力变矩器，主要适用于各种形式的液力变矩器。背景技术[0002]现有的液力变矩器经常出现变矩器油温高的现象。[0003]结合液力传动技术与热传导技术，分析现有部分装载机变矩器的内部结构后发现，原设计中存在严重缺限，导致产品可靠性差，整车油耗高。具体情况如下：[0004]常规液力变矩器在使用过程中经常出现油温高的故障现象。常规液力变矩器泵轮毂内侧是导轮座，如图1、图2所示，两者之间用球轴承支撑，导轮座内侧是涡轮轴。其中泵轮毂与导轮座之间是变矩器油道的进油口，在流经球轴承前，油道为直角形油道，对轴承有直接的冲击，大大阻碍了变矩器传动油的循环。传动油的循环受到阻碍以后，变矩器内部产生的大量热量不能及时传递到散热器进行散热，导致变矩器甚至变速箱温度升高。发明内容[0005]为了解决现有的液力变矩器油温高、油耗高、可靠性差的技术问题，本发明一种液力变矩器。[0006]本发明的技术解决方案：[0007]一种液力变矩器，包括泵轮毂1、导轮座2以及球轴承3，所述泵轮毂1包括两个相交的第一端面11和第二端面12，所述第一端面11与导轮座2之间设置有进油通道13，所述第二端面12与球轴承3之间设置有出油通道14，所述进油通道13和出油通道14的一端相通，所述出油通道14的另一端与球轴承3的轴承内孔相通，其特殊之处在于：所述第一端面11与第二端面12的连接处设置有导流端面111，所述导流端面111与第一端面11成30°±3°的夹角，所述第二端面12与第一端面成65°±5°夹角。[0008]上述导流端面111与第一端面11成30°的夹角，所述第二端面12与第一端面成65°夹角。[0009]本发明所具有的优点：[0010]1、本发明用液力变矩器的泵轮毂从结构上克服了原设计的不足，改善了液力变矩器的油液循环，提高了产品可靠性。[0011]2、本发明液力变矩器泵轮毂，对内部油道结构作了调整，在保持前面球轴承结构不变的基础上，在第一端面11与第二端面12的连接处设置有导流端面111，导流端面111与第一端面11成30°±3°的夹角，第二端面12与第一端面成65°±5°夹角，消除了球轴承对变矩器进油通道的阻碍，保证了变矩器内部油路的畅通，降低了液力变矩器的温度，同时也解决了因为油温高而引起了一系列标准件老化问题，大大降低了产品的故障率，可大幅度提高产品使用寿命。附图说明3CN102927237A说明书2/2页[0012]图1、图2是现有液力变矩器结构示意