机舱外壳结构、锁定式迷宫密封和风力涡轮机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102695876A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102695876A(43)申请公布日2012.09.26(21)申请号201080053525.1T.芒克-汉森H.施蒂斯达尔(22)申请日2010.09.16(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001(30)优先权数据09014701.82009.11.25EP代理人薛峰(85)PCT申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.F03D9/00(2006.01)2012.05.25F03D11/00(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0636412010.09.16(87)PCT申请的公布数据WO2011/064006EN2011.06.03(71)申请人西门子公司地址德国慕尼黑(72)发明人U.埃里克森J.马库森权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书55页页附图附图77页(54)发明名称机舱外壳结构、锁定式迷宫密封和风力涡轮机(57)摘要本发明描述了一种能附接到风力涡轮机（1）的主结构（2）的机舱外壳结构（10、20）。机舱外壳结构（10、20）能附接到所述主结构（2），从而使得，机舱外壳结构（10、20）仅在三个静态点由主结构（2）承载。而且，提供了能附接到风力涡轮机（1）的主结构（2）的机舱外壳结构（10、20）。机舱外壳结构（10、20）包括多个互相连接的外壳子结构（11、12、13、14、22、23、24、25、35、36）。此外，公开了一种用于定位在风力涡轮机（1）的静止部分与具有旋转轴线（9）的旋转部分之间的锁定式迷宫密封（50），该锁定式迷宫密封（50）包括护罩结构（41）和支撑结构（40），护罩结构（40）位于所述支撑结构（40）径向外侧并沿着轴向方向（47）突出到支撑结构（40）。所述护罩结构（41）包括鼻部（42），该鼻部（42）径向向内突出并位于一轴向位置处，支撑结构（40）在该轴向位置形成朝向鼻部（42）打开的防水通道。CN10269587ACN102695876A权利要求书1/2页1.一种能附接到风力涡轮机（1）的主结构（2）的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，所述机舱外壳结构（10、20）能附接到所述主结构（2），从而使得，所述机舱外壳结构（10、20）仅在三个静态点由所述主结构（2）承载。2.根据权利要求1所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，所述三个静态点为三个物理点。3.根据权利要求1或2所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，所述机舱外壳结构（10、20）能直接连接到所述主结构（2），或者所述机舱外壳结构（10、20）能通过至少一个型材连接到所述主结构（2）。4.一种能附接到风力涡轮机（1）的主结构（2）的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，所述机舱外壳结构（10、20）包括多个互相连接的外壳子结构（11、12、13、14、22、23、24、25、35、36）。5.根据权利要求4所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，所述互相连接的外壳子结构（11、12、13、14、22、23、24、25、35、36）是自支撑的。6.根据权利要求4或5所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，所述机舱外壳结构（10、20）包括用于支撑所述机舱外壳结构（10、20）和/或用于将所述机舱外壳结构（10、20）连接到所述风力涡轮机（1）的所述主结构（2）或连接到发电机（6）的凸缘（26）。7.根据权利要求6所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，所述凸缘（26）为圆形凸缘（26）。8.根据权利要求4至7中任一项所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，所述子结构（11、12、13、14、22、23、24、25、35、36）为单曲面形或者包括至少一个单曲面形部分。9.根据权利要求1至8中任一项所述的机舱外壳结构（10、20），其特征在于，所述机舱外壳结构（10、20）包括玻璃纤维和/或在所述静态点中的至少一个处被增强。10.一种用于定位在风力涡轮机（1）的静止部分与具有旋转轴线（9）的旋转部分之间的锁定式迷宫密封（50），该锁定式迷宫密封（50）包括护罩结构（41）和支撑结构（40），所述护罩结构（40）径向位于所述支撑结构（40）外并沿着轴向方向（47）突出到所述支撑结构（40），其特征在于，所述护罩结构（41）包括鼻部（42），该鼻部（42）径向向内突出并位于一轴向位置处，所述支撑结构（40）在该轴向位置形成朝向所述鼻部（42）打开的防水通道。11.根据权利要求10所述的锁定式迷宫密封（50），其特征在于，所述旋转部分包括发电机（6）和/或所述静止部分包括机舱（3）或机舱外壳结构（10、20）或机舱外壳子结构（1