具有缓冲装置的汽车用起动机单向器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102705129A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102705129A(43)申请公布日2012.10.03(21)申请号201210123777.8(22)申请日2012.04.26(71)申请人锦州汉拿电机有限公司地址121000辽宁省锦州市太和区福州街16号(72)发明人孙超杨亮张巍马征郝冶王姗姗(74)专利代理机构锦州辽西专利事务所21225代理人李辉(51)Int.Cl.F02N15/04(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称具有缓冲装置的汽车用起动机单向器(57)摘要一种具有缓冲装置的汽车用起动机单向器，包括起动齿轮，轴衬，与起动齿轮联接的阶梯状滑动套，设置于滑动套上的挡圈，其特殊之处是：在所述滑动套上套装有拨叉套组件，在拨叉套组件和滑动套台肩之间设有缓冲弹簧，所述拨叉套组件通过所述挡圈限位。缓冲弹簧能够起到缓冲起动齿轮对飞轮齿圈冲击的作用，降低对起动机的刚性冲击，并减少对单向器本身的磨损，从而提高起动机的可靠性，延长起动机的使用寿命。CN102759ACN102705129A权利要求书1/1页1.一种具有缓冲装置的汽车用起动机单向器，包括起动齿轮，轴衬，与起动齿轮联接的阶梯状滑动套，设置于滑动套上的挡圈，其特征是：在所述滑动套上套装有拨叉套组件，在拨叉套组件和滑动套台肩之间设有缓冲弹簧，所述拨叉套组件通过所述挡圈限位。2.根据权利要求1所述的具有缓冲装置的汽车用起动机单向器，其特征是：所述拨叉套组件由过盈连接并焊接固定为一体的拨叉套Ⅰ和拨叉套Ⅱ组成，所述拨叉套Ⅰ设有前拨端，所述拨叉套Ⅱ上设有回拨端。3.根据权利要求2所述的具有缓冲装置的汽车用起动机单向器，其特征是：所述拨叉套Ⅰ具有沿所述滑动套滑动的筒形导向面。4.根据权利要求1所述的具有缓冲装置的汽车用起动机单向器，其特征是：所述滑动套的台肩上对应缓冲弹簧处设有环状凹槽，所述缓冲弹簧端部顶靠在环状凹槽内。5.根据权利要求2所述的具有缓冲装置的汽车用起动机单向器，其特征是：所述拨叉套Ⅰ朝向缓冲弹簧一侧设有内凹面。6.根据权利要求1所述的具有缓冲装置的汽车用起动机单向器，其特征是：所述挡圈设置在滑动套的末端。7.根据权利要求1所述的具有缓冲装置的汽车用起动机单向器，其特征是：所述滚柱和滚柱弹簧的数量分别为六个，沿滑动套与起动齿轮联接面均匀间隔布置。2CN102705129A说明书1/2页具有缓冲装置的汽车用起动机单向器技术领域[0001]本发明涉及汽车用起动机单向器，特别是一种具有缓冲装置的汽车用起动机单向器。背景技术[0002]起动机单向器是一种超越离合器，其主要功能有保证汽车平稳起步、实现平顺换档、防止传动系过载等。传统的起动机单向器主要包括起动齿轮，轴衬，滑动套，将滑动套与起动齿轮联接在一起的滚柱、滚柱弹簧、铆合环，设置在铆合环内的对滚柱和滚柱弹簧起到限位作用的挡片和开口垫片，设置在滑动套上的拨叉套和挡圈。滑动套套筒部的筒肩与拨叉套紧密接触，并利用挡圈对拨叉套限位，因此拨叉套在滑动套上的位置是固定不变的，当电磁开关接通时，起动机拨叉拨动拨叉套，拨叉套直接将作用力传递给滑动套，滑动套传递给起动齿轮，当起动齿轮与汽车起动机的飞轮齿圈啮合时，由于缺少缓冲，会对起动机造成刚性冲击，不仅影响啮合效果，而且影响起动机的使用寿命。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种具有缓冲装置的汽车用起动机单向器，与传统起动机单向器相比，缓冲了对起动机的刚性冲击，延长了起动机的使用寿命。[0004]本发明的技术方案是：该具有缓冲装置的汽车用起动机单向器，包括起动齿轮，轴衬，与起动齿轮联接的阶梯状滑动套，设置于滑动套上的挡圈，其特殊之处是：在所述滑动套上套装有拨叉套组件，在拨叉套组件和滑动套台肩之间设有缓冲弹簧，所述拨叉套组件通过所述挡圈限位。[0005]所述拨叉套组件由过盈连接并焊接固定为一体的拨叉套Ⅰ和拨叉套Ⅱ组成，所述拨叉套Ⅰ设有前拨端，所述拨叉套Ⅱ上设有回拨端，以加强拨叉套的使用强度，传递效果更好。[0006]所述拨叉套Ⅰ具有沿所述滑动套滑动的筒形导向面，以增加与滑动套的接触面积，导向性好，保证起动机工作性能的可靠性。[0007]所述滑动套的台肩上对应缓冲弹簧处设有环状凹槽，所述的缓冲弹簧端部顶靠在环状凹槽内，以便于准确定位，防止缓冲弹簧发生窜动。[0008]所述拨叉套Ⅰ朝向缓冲弹簧一侧设有内凹面。[0009]所述挡圈设置在滑动套的末端，为拨叉套留出更大的滑动空间。[0010]所述滚柱和滚柱弹簧的数量分别为六个，沿滑动套与起动齿轮联接面均匀间隔布置。[0011]本发明的有益效果是：由于在滑动套和拨叉套组件之间设有缓冲弹簧，拨叉套通过缓冲弹簧将作用力传递给