多段式型线的凸轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102705124A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102705124A(43)申请公布日2012.10.03(21)申请号201210192912.4(22)申请日2012.06.13(71)申请人哈尔滨工程大学地址150001黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室(72)发明人范立云王昊白云马修真宋恩哲杨立平李文辉孙军(51)Int.Cl.F02M59/10(2006.01)F02M59/28(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书55页页附图附图33页(54)发明名称多段式型线的凸轮(57)摘要本发明的目的在于提供多段式型线的凸轮，包括推程段和回程段，推程段对应柱塞从动件运动规律的两个正向等加速阶段、三个正向等速阶段和两个正向等减速阶段，回程段对应柱塞从动件运动规律的反向等加速阶段、反向等速阶段和反向等减速阶段；工作段为推程段的三个等速阶段以及第二个等加速阶段和第一个等减速阶段；工作段的第一段等速阶段速率大小为v1，工作段的第二段等速阶段速率大小为v2，工作段的第三段等速阶段速率大小为v3，反向等速阶段速率大小为v4。本发明提高了主喷射的喷油压力和喷油速率，兼顾了多次喷射时各段喷油对喷油压力和喷油速率的不同要求，达到了降低发动机工作噪声、减小污染物排放和改善喷油雾化效果的目的。CN102754ACN102705124A权利要求书1/2页1.多段式型线的凸轮，包括推程段和回程段，其特征是：推程段对应柱塞从动件运动规律的两个正向等加速阶段、三个正向等速阶段和两个正向等减速阶段，回程段对应柱塞从动件运动规律的反向等加速阶段、反向等速阶段和反向等减速阶段；工作段为推程段的三个等速阶段以及第二个等加速阶段和第一个等减速阶段；所述的凸轮的各个部分结构具体限定为：（1）正向等加速阶段对应凸轮转角为[0°,φ1]，速率参数方程为：位移参数方程为：v1为正向等加速阶段的末速度大小；（2）工作段对应凸轮转角为[φ1,φ6]，1）第一段等速阶段对应凸轮转角为[φ1,φ2]，速率参数方程为：V2＝v1，φ∈[φ1,φ2]，位移参数方程为：2）加速阶段对应凸轮转角为[φ2,φ3]，速率参数方程为：位移参数方程为：v2为工作段的加速阶段的末速度大小，3）第二段等速阶段对应凸轮转角为[φ3,φ4]，速率参数方程为：V4＝v2，φ∈[φ3,φ4]，位移参数方程为：4）减速阶段对应凸轮转角为[φ4,φ5]，速率参数方程为：位移参数方程为：v3为工作段的减速阶段的末速度大小，5）第三段等速阶段对应凸轮转角为[φ5,φ6]，速率参数方程为：V6＝v3，φ∈[φ5,φ6]，位移参数方程为：（3）正向等减速阶段对应凸轮转角为[φ6,φ7]，速率参数方程为：2CN102705124A权利要求书2/2页位移参数方程为：（4）反向等加速阶段对应凸轮转角为[φ7,φ8]，速率参数方程为：位移参数方程为：v4为反向等加速阶段的末速度大小；（5）反向等速阶段对应凸轮转角为[φ8,φ9]，速率参数方程为：V9＝-v4，φ∈[φ8,φ9]，位移参数方程为：（6）反向等减速阶段对应凸轮转角为[φ9,φ10]，速率参数方程为：位移参数方程为：其中φ1∈[26°,30°]，（φ2-φ1）∈[4°,6°]，（φ4-φ3）∈[10°,12°]，（φ6-φ4）∈[10°,12°]，（φ6-φ5）∈[4°,6°]，φ6-φ1=26°，φ7=66°，φ8=98.4°，φ9=297.8°，φ10取值条件为将φ＝φ10带入位移参数方程y10中有y10＝0，v1∈[0.2,0.3]mm/CA°，v2∈[0.32,0.4]mm/CA°，v3∈[0.18,0.25]mm/CA°，v4∈[0.04,0.07]mm/CA°。2.根据权利要求1所述的多段式型线的凸轮，其特征是：所述的φ1为26°或27°、28°、29°、30°。3.根据权利要求1或2所述的多段式型线的凸轮，其特征是：所述的v1为0.35mm/CA°。3CN102705124A说明书1/5页多段式型线的凸轮技术领域[0001]本发明涉及的是一种凸轮，具体地说是发动机的凸轮。背景技术[0002]传统技术中，用于柴油机电控喷油系统的供油泵凸轮为等速凸轮，其推程段对应柱塞从动件运动规律的正向等加速、正向等速和正向等减速阶段，回程段对应凸轮柱塞从动件运动规律的反向等加速、反向等速和反向等减速阶段。其工作段为正向等速阶段。等速凸轮在实际喷油系统中得到了广泛的应用，并且具有便于控制喷射规律的优点，但也存在不足之处：随着排放法规的日益严格以及对柴油机经济性能的要求越来越高，多段喷油技术得到了广泛易用，然而传统的等速凸轮型线并不能同时兼顾多段喷油时各段喷射