凸轮型线转换方法.pdf
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凸轮型线转换方法.pdf
本发明公开了一种凸轮型线转换方法,包括:将原凸轮的基圆半径、测头半径和原型线表利用样条函数进行插值计算,得到新的测头半径;利用基圆半径计算出凸轮的中心位置;利用新的测头半径和基圆半径的啮合关系计算出测头的中心位置;利用计算出的测头的中心位置得到测头的中心位置与凸轮的中心位置的位置关系;将测头的中心位置和凸轮的中心位置的位置关系代入样条函数中得到对应的极角和极径;利用得到的极角和极径生成新的型线表。本发明利用经过扩充后的新的型线表,在利用某一测头检测该凸轮时,即可输入该凸轮的该测头对应的型线表,进而实现了在
凸轮型线的在线检测方法.pdf
本发明涉及一种凸轮型线的在线检测方法,包括凸轮型线轮廓检测和凸轮型线相位角的检测。凸轮型线相位角的测量方法是:通过作图模拟出凸轮的实际轮廓;根据凸轮型线做出测量切线;根据凸轮轴的设计图纸,计算出凸轮型线测量角的值,并按图纸要求确定公差;利用水平角度仪测出测量切线与水平线的夹角确定凸轮相位是否合格。本发明使用时,在凸轮加工完成后,直接在加工设备上利用水平角度尺即可实现凸轮相位角的快速检测,不仅检测精度高,且检测成本低廉,大大提高了生产效率。本发明适用于大型凸轮轴或已装配好的凸轮轴。
凸轮型线平滑优化设计方法.pdf
本发明公开了一种凸轮型线平滑优化设计方法,包括:将原凸轮的基圆半径、测头半径和原型线表利用样条函数进行插值计算,得到新的基圆半径;利用新的基圆半径计算出凸轮的中心位置;利用原凸轮的测头半径和新的基圆半径的啮合关系计算出测头的中心位置;利用计算出的测头的中心位置得到测头的中心位置与凸轮的中心位置的位置关系;将测头的中心位置和凸轮的中心位置的位置关系代入样条函数中得到对应的极角和极径;利用得到的极角和极径生成新的型线表。本发明能实现对凸轮的型线表进行平滑优化,从而利用优化后的型线表加工出振纹较小的凸轮。
配气凸轮型线的优化设计方法.pdf
本发明公开了一种配气凸轮的优化设计方法,包括用于优化设计的基本凸轮设计参数的选择,特别是最大正加速度Amax和最大负加速度Amin,影响机构飞脱的正加速度下降段包角θ这三个参数。具体的实施方法是:先确定加速度曲线型线类型,选择相应的数学曲线类型并求出加速度曲线的数学公式。然后根据发动机设计要求确定参数的限制范围。最后根据加速度曲线数学公式,在所确定的参数限制范围中进行优化设计,确定出最优的参数值并得到最优化的凸轮型线。利用本发明的设计方法设计得到的配气凸轮型线,具有较高的飞脱转速,较低的最大接触应力,并具
一种凸轮型线设计方法.pdf
本发明涉及凸轮设计领域,具体公开了一种凸轮型线设计方法,包括以下步骤:确定凸轮升程的多项表达式;根据凸轮升程求取凸轮速度方程、加速度方程以及冲击方程;根据气门设计目标确定约束条件和参数;根据所述约束条件以及参数确定凸轮升程方程。采用上述方法可以使升程曲线连续更加光滑,省略了气门升程到凸轮升程的转化过程,简化计算过程。