客车AMT变速器换挡及功能切换装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105864418A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610349376.2(22)申请日2016.05.24(71)申请人中国重汽集团大同齿轮有限公司地址037305山西省大同市云州街99号(72)发明人韩伟贺大伟符东江(74)专利代理机构太原科卫专利事务所(普通合伙)14100代理人朱源王云峰(51)Int.Cl.F16H59/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称客车AMT变速器换挡及功能切换装置(57)摘要本发明具体为一种客车AMT变速器换挡及功能切换装置，解决了目前客车没有通用的换挡和功能切换装置存在开发周期长且成本较高的问题。客车AMT变速器换挡及功能切换装置，包括壳体和位于其内的按键电路板，壳体上端设置有按键面板，按键面板上设置有与按键电路板连接的换挡功能按钮，换挡功能按钮是由左右两组按钮组成，位于左侧的按钮分别为从上至下依次设置的经济模式按钮、动力模式按钮、自动手动切换按钮、升挡按钮和降挡按钮；位于右侧的按钮分别为从上至下依次设置的倒挡按钮、空挡按钮、前进挡按钮和功能按钮。本发明操作方便快捷，而且杜绝了因误操作带来的安全隐患现象，同时避免了开发周期长的问题，降低了成本。CN105864418ACN105864418A权利要求书1/1页1.一种客车AMT变速器换挡及功能切换装置，其特征在于：包括壳体和位于其内的按键电路板，壳体上端设置有按键面板（1），按键面板（1）上设置有与按键电路板连接的换挡功能按钮，换挡功能按钮是由左右两组按钮组成，位于左侧的按钮分别为从上至下依次设置的经济模式按钮（2）、动力模式按钮（3）、自动手动切换按钮（4）、升挡按钮（5）和降挡按钮（6）；位于右侧的按钮分别为从上至下依次设置的倒挡按钮（7）、空挡按钮（8）、前进挡按钮（9）和功能按钮（10）。2CN105864418A说明书1/2页客车AMT变速器换挡及功能切换装置技术领域[0001]本发明涉及变速器操作和功能选择装置，具体为一种客车AMT变速器换挡及功能切换装置。背景技术[0002]随着国内客车变速器的发展，AMT变速器已经被国内变速器制造企业列为高端变速器开发的重点项目，大量的AMT变速器被制造被投入道路试验和开发前期测试中。[0003]目前，由于AMT变速器所匹配的客车车型并没有被完全固定和商品化，所以急需一种通用的，并且可以在各类客车车型驾驶室内附加安装的AMT变速器换挡及功能切换装置，用来安装在不同厂家不同车型的试制试验车辆上。以降低开发周期和发开成本。发明内容[0004]本发明为了解决目前客车没有通用的换挡和功能切换装置存在开发周期长且成本较高的问题，提供了一种客车AMT变速器换挡及功能切换装置。[0005]本发明是采用如下技术方案实现的：客车AMT变速器换挡及功能切换装置，包括壳体和位于其内的按键电路板，壳体上端设置有按键面板，按键面板上设置有与按键电路板连接的换挡功能按钮，换挡功能按钮是由左右两组按钮组成，位于左侧的按钮分别为从上至下依次设置的经济模式按钮、动力模式按钮、自动手动切换按钮、升挡按钮和降挡按钮；位于右侧的按钮分别为从上至下依次设置的倒挡按钮、空挡按钮、前进挡按钮和功能按钮。[0006]采用一体化设计，将DNR转化、A/M切换、E/P切换、+/-挡操作集中在按键电路板上，通过按键面板进行操作，克服了目前客车没有通用的换挡和功能切换装置存在开发周期长且成本较高的问题。[0007]本发明结构设计合理可靠，操作方便快捷，而且杜绝了因误操作带来的安全隐患现象，同时避免了开发周期长的问题，降低了成本，具有结构简单、加工方便的优点。附图说明[0008]图1为本发明的结构示意图。[0009]图中：1-按键面板，2-经济模式按钮，3-动力模式按钮，4-自动手动切换按钮，5-升档按钮，6-降挡按钮，7-倒挡按钮，8-空挡按钮，9-前进挡按钮，10-功能按钮。具体实施方式[0010]客车AMT变速器换挡及功能切换装置，包括壳体和位于其内的按键电路板，壳体上端设置有按键面板1，按键面板1上设置有与按键电路板连接的换挡功能按钮，换挡功能按钮是由左右两组按钮组成，位于左侧的按钮分别为从上至下依次设置的经济模式按钮2、动力模式按钮3、自动手动切换按钮4、升挡按钮5和降挡按钮6；位于右侧的按钮分别为从上至下依次设置的倒挡按钮7、空挡按钮8、前进挡按钮9和功能按钮10。3CN105864418A说明书2/2页[0011]具体实施过程中，壳体是由3D打印制成。4CN105864418A说明书附图1/1页图15