多桨叶单驱同步变桨装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102725519A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102725519A(43)申请公布日2012.10.10(21)申请号201180002326.2F03B15/00(2006.01)(22)申请日2011.09.02B64C27/06(2006.01)B64C27/12(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2011.12.07(86)PCT申请的申请数据PCT/CN2011/0792952011.09.02(71)申请人上海致远绿色能源有限公司地址201611上海市松江区茸华路1281号(72)发明人刘金鹏袁炜周绍君(74)专利代理机构上海嘉和知识产权代理事务所(普通合伙)31255代理人杨嘉和(51)Int.Cl.F03D7/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图1111页(54)发明名称多桨叶单驱同步变桨装置(57)摘要一种用于诸如风力或水力发电机、直升飞机等的叶轮系统中的多桨叶单驱同步变桨装置，包括动力源、传动机构、同步连杆机构以及控制装置；其中，传动机构包括联轴器、滚珠丝杆、传动套、传动轴和转换套；同步连杆机构包括同步盘、导向支撑座和连杆；控制装置包括转速检测器、限位传感器和行程开关以及可编程的控制器；滚珠丝杆和传动套将动力源输出的旋转转化为传动轴的直线运动传递给同步连杆机构的同步盘；控制器被设置为令传动轴仅在预设长度范围内做直线运动，驱动同步盘在导向支撑座上往复移动，通过连杆带动多个桨叶回转支撑轴承的内圈同步地相对于其外圈旋转同样的角度，实现可控的单驱同步变桨，结构紧凑简单、控制简便、能耗低成本低、运行可靠。CN102759ACN102725519A权利要求书1/1页1.一种用于多桨叶叶轮系统中的单驱同步变桨装置，所述多桨叶叶轮系统包括轮毂和多个桨叶，所述桨叶分别通过对应的回转支撑座等间距间隔地固定安装在轮毂周围，每个回转支撑座包含一回转支撑轴承，每个回转支撑轴承包含可相对旋转的内圈和外圈，其特征在于所述单驱同步变桨装置包括一动力源（110）、一传动机构（120）、一同步连杆机构（130）以及一控制装置；其中，所述传动机构（120）包括一联轴器（121），一滚珠丝杆（122）、一传动套（124）、一传动轴（125）和一转换套（126）；所述同步连杆机构（130）包括一同步盘（131）、一导向支撑座（132）和一连杆（133）；所述控制装置包括一转速检测器、一限位传感器、一行程开关以及一可编程控制器；所述传动机构（120）的滚珠丝杆（122）和传动套（124）通过螺纹结合将动力源（110）输出的旋转动力转化为传动轴（125）的直线运动，再通过转换套（126）传递给同步连杆机构（130）的同步盘（131）；所述控制器被设置为令所述传动轴（125）仅在预设的长度范围内做直线运动，驱动同步盘（131）在导向支撑座（132）上沿轴向方向往复移动，从而通过连杆（133）带动多个桨叶回转支撑轴承的内圈同步地相对于其外圈旋转相同的角度。2.根据权利要求1所述的多桨叶单驱同步变桨装置，其特征在于所述传动机构（120）还包括一具有双层轴承结构的支撑机构（123）。3.根据权利要求1所述的多桨叶单驱同步变桨装置，其特征在于所述同步盘（131）包括一体成形的盘形底座（1311）、套筒（1312）以及一对向前突伸的连接耳（1313），于所述连接耳（1313）上设有一对相对的销孔（1315）。4.根据权利要求3所述的多桨叶单驱同步变桨装置，其特征在于所述同步盘（131）的套筒（1312）内的两端分别设有油封槽（1314）。5.根据权利要求3所述的多桨叶单驱同步变桨装置，其特征在于所述同步盘（131）的底座（1311）等间隔地设有多个螺栓孔用于固定连杆（133）的连接拴，所述螺栓孔的数量对应于桨叶的数量，该螺栓孔的中心轴基本上平行于桨叶回转支撑轴承的中心轴方向延伸。6.根据权利要求1所述的多桨叶单驱同步变桨装置，其特征在于所述导向支撑座（132）包括一体成形的底座（1321）和导向筒（1322），于该导向筒（1322）伸入轮毂21的一端设有一对相对的长孔（1323）。7.根据权利要求1所述的多桨叶单驱同步变桨装置，其特征在于所述传动轴（125）的第一端可相对于传动套（124）旋转而不能相对于传动套（124）在轴向上移动地连接于该传动套（124）的结合端。8.根据权利要求1所述的多桨叶单驱同步变桨装置，其特征在于所述传动轴（125）的第一端通过转换套（126）连接于传动套（124），所述转换套（126）中依序设有第一、第二和第三轴承（1261、1262、1263），在第一轴承（1261）的一侧设有第一垫圈（1261a），在第二轴承（126