自动补偿齿侧间隙的转向传动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102717830A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102717830A(43)申请公布日2012.10.10(21)申请号201210221106.5(22)申请日2012.06.29(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人杨双双张克谦侯志涛(74)专利代理机构石家庄科诚专利事务所13113代理人张红卫(51)Int.Cl.B62D5/22(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图22页(54)发明名称自动补偿齿侧间隙的转向传动机构(57)摘要本发明公开了一种自动补偿齿侧间隙的转向传动机构，包括壳体，与方向盘操作杆连接、可在壳体的输入油腔内转动的主动轴，动力输出端与方向器相连接、可在壳体的输出油腔内转动且与主动轴成角度设置的从动轴，所述主动轴与从动轴之间通过相互啮合的主动齿轮和从动齿轮传递动力，在壳体内设置有对从动轴朝向主动齿轮方向施加轴向弹力的压力机构。本发明有效解决了主动齿轮、从动齿轮长期啮合转动后，齿轮啮合部位由于磨损齿侧间隙会增大的问题，使齿轮在长期啮合转动后都能保持平稳状态。本发明适用于各类汽车的转向机构中。CN102783ACN102717830A权利要求书1/1页1.一种自动补偿齿侧间隙的转向传动机构，包括壳体（1），与方向盘操作杆连接、可在壳体（1）的输入油腔内转动的主动轴（2），动力输出端与方向器相连接、可在壳体（1）的输出油腔内转动且与主动轴（2）成角度设置的从动轴（3），所述主动轴（2）与从动轴（3）之间通过相互啮合的主动齿轮（21）和从动齿轮（31）传递动力，其特征在于：在壳体（1）内设置有对从动轴（3）朝向主动齿轮（21）方向施加轴向弹力的压力机构。2.根据权利要求1所述的自动补偿齿侧间隙的转向传动机构，其特征在于：所述压力机构包括相对壳体（1）固定、具有中空腔体的套在从动轴（3）上的螺塞（41），设置在螺塞（41）的腔体内并套在从动轴（3）上的压紧弹簧（42），所述压紧弹簧（42）的顶端顶压在螺塞（41）的内台阶上，底端与从动轴（3）定位连接。3.根据权利要求2所述的自动补偿齿侧间隙的转向传动机构，其特征在于：所述压力机构还包括固定套装在从动轴（3）上的角接触球轴承（44）及套装在从动轴（3）上并贴靠在角接触球轴承（44）一侧的压紧支座（43），所述压紧弹簧（42）的底端顶置在压紧支座（43）上。4.根据权利要求3所述的自动补偿齿侧间隙的转向传动机构，其特征在于：所述螺塞（41）与壳体（1）的输出油腔为螺纹连接。5.根据权利要求1—4中任一项所述的自动补偿齿侧间隙的转向传动机构，其特征在于：在壳体（1）内设有沿从动轴（3）的轴向朝向转向器方向提供缓冲力的平衡机构。6.根据权利要求5所述的自动补偿齿侧间隙的转向传动机构，其特征在于：所述平衡机构包括支撑弹簧（71），所述支撑弹簧（71）的一端顶压在从动齿轮（31）端面的凹槽内，另一端固连在用于支撑支撑弹簧（71）的弹簧座（72）上，所述弹簧座（72）设置在与壳体（1）固连的支架（73）上。7.根据权利要求1所述的自动补偿齿侧间隙的转向传动机构，其特征在于：在壳体（1）内设有用于调节主动轴（2）轴向窜动量的调节装置，所述调节装置包括固定在主动齿轮（21）底端的带有凹槽的滑动压块（81）、固连在壳体（1）内的调整螺母（83）、与调整螺母（83）螺纹配合的调整螺钉（82），所述的调整螺钉（82）的自由端顶压在滑动压块（81）的凹槽内。8.根据权利要求1所述的自动补偿齿侧间隙的转向传动机构，其特征在于：所述主动轴（2）通过固定在壳体（1）输入油腔内的、沿主动轴（2）轴向设有的两个固定套装在主动轴（2）上的输入端冲压外圈滚针轴承（11-1）定位在壳体（1）内。9.根据权利要求1所述的自动补偿齿侧间隙的转向传动机构，其特征在于：所述壳体（1）输入油腔的输入端内孔设置有防止外部杂物进入转向传动机构的输入端旋转轴唇形密封圈（51），螺塞（41）的内孔内设置有防止外部杂物进入转向传动机构的输出端旋转轴唇形密封圈（52）。10.根据权利要求9所述的自动补偿齿侧间隙的转向传动机构，其特征在于：所述在壳体（1）的输入油腔外设置有用于保护输入端旋转轴唇形密封圈（51）的输入端防尘罩（61）；在壳体（1）输出油腔外设置有用于保护输出端旋转轴唇形密封圈（52）的输出端防尘罩（62）。2CN102717830A说明书1/4页自动补偿齿侧间隙的转向传动机构技术领域[0001]本发明涉及一种车辆运行时的转向装置，尤其涉及一种自动补偿齿侧间隙的转向传动机构。背景技术[0002]目前，传统的机动车转向装置一般通过操纵方向盘，经操纵杆、转向传动机构、方