废气动力涡轮、废热回收系统和废热回收系统运行方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102733857A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102733857A(43)申请公布日2012.10.17(21)申请号201210115097.1F02B41/00(2006.01)(22)申请日2012.04.13F02D9/04(2006.01)F02D9/08(2006.01)(30)优先权数据F01N5/02(2006.01)102011007386.82011.04.14DEF22B1/18(2006.01)(71)申请人曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司地址德国奥格斯堡(72)发明人A·博恩霍恩K·巴图洛梅A·里普尔S·梅尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人肖日松杨国治(51)Int.Cl.F01D1/02(2006.01)F01D17/10(2006.01)F02B41/10(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书77页页附图附图55页(54)发明名称废气动力涡轮、废热回收系统和废热回收系统运行方法(57)摘要本发明涉及一种废气动力涡轮(20)、废热回收系统(1)和用于使废热回收系统运行的方法，其中，废气动力涡轮具有：涡轮罩壳(21)；转子(23)，其可旋转地支承在涡轮罩壳中并且具有多个涡轮叶片(23a)；布置在涡轮罩壳中的导向叶栅(24)以用于控制涡轮叶片的废气流入，其中，涡轮罩壳具有多个废气进入通道(22a，22b)以用于通过导向叶栅将废气引导到涡轮叶片上，其中，各个废气进入通道彼此分离直至导向叶栅，并且其中，在每个废气进入通道中布置有压力传感器以用于测量在相应的废气进入通道中的废气压力(PI，PII)。在多发动机设备中在避免在涡轮叶片处引起振动的情况下利用本发明可实现在废热回收时改进的效率。CN1027385ACN102733857A权利要求书1/2页1.一种用于在能量方面利用内燃机废气的废气动力涡轮(20)，带有：涡轮罩壳(21)；和转子(23)，该转子可旋转地支承在所述涡轮罩壳(21)中并且该转子具有多个涡轮叶片(23a)；以及布置在所述涡轮罩壳中的导向叶栅(24)以用于控制所述涡轮叶片(23a)的废气流入，其中，所述涡轮罩壳(21)具有多个废气进入通道(22a，22b)以用于通过所述导向叶栅(24)将废气引导到所述涡轮叶片(23a)上，其中，所述各个废气进入通道(22a，22b)彼此分离直至所述导向叶栅(24)，并且其中，在每个废气进入通道(22a，22b)中布置有压力传感器以用于测量在所述相应的废气进入通道(22a，22b)中的废气压力(PI，PII)；以及压力平衡器件，其与所述压力传感器相连接并且设定成，使在所述废气进入通道(22a，22b)中的相应的废气压力(PI，PII)相互平衡。2.根据权利要求1所述的废气动力涡轮(20)，其特征在于，所述涡轮叶片(23a)构造成未减震的涡轮叶片。3.根据权利要求1或2所述的废气动力涡轮(20)，其特征在于，通过设定成用于调节在所述各个废气进入通道(22a，22b)中的废气压力(PI，PII)的压力调节装置(60a，60b)置于每个废气进入通道(22a，22b)之前，形成所述压力平衡器件，其中，所述每个压力传感器和相应的压力调节装置(60a，60b)与涡轮控制装置(100)相连接，并且其中，所述涡轮控制装置(60a，60b)设定成，基于由所述各个压力传感器测得的废气压力(PI，PII)操控相应的压力调节装置(60a，60b)，以使得将在所有废气进入通道(22a，22b)中的废气压力(PI，PII)调节到一致的理论压力水平上。4.根据权利要求3所述的废气动力涡轮(20)，其特征在于，利用彼此≤1.0bar的废气压力(PI，PII)的调节偏差预设所述一致的理论压力水平。5.根据权利要求3或4所述的废气动力涡轮(20)，其特征在于，每个压力调节装置(60a，60b)具有节流装置以用于对进入到所述各个废气进入通道(22a，22b)中的废气输入流进行节流。6.根据权利要求3至5中任一项所述的废气动力涡轮(20)，其特征在于，每个压力调节装置(60a，60b)具有旁路装置以用于将废气从废气输入流中分支到所述各个废气输入通道(22a，22b)中。7.一种废热回收系统(1)，带有：多个内燃机(10，50)，其中每个内燃机(10，50)具有独立的废气管线(15，55)；以及根据权利要求1至6中任一项所述的废气动力涡轮(20)，其中，所述内燃机(10，50)的第一内燃机(10)的废气管线(15)与所述废气动力涡轮(20)的废气进入通道(22a，22b)的第一废气进入通道(22a)相连接以用于导入废气，并且其中，所述内燃机(10，50)的第二内燃机(50)的废气管线(55)与所述