动力驱动式手推装卸搬运车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102730037102730037B(45)授权公告日2014.10.01(21)申请号201110223838.31-10.CN2811099Y,2006.08.30,全文.(22)申请日2011.08.05CN201808585U,2011.04.27,全文.(66)本国优先权数据WO2010/120176A1,2010.10.21,全文.201110172940.52011.06.24CN审查员陶洪敏(73)专利权人曹东峰地址101200北京市平谷区马坊镇太平东路7号地方铁路局(72)发明人曹东峰(74)专利代理机构北京北新智诚知识产权代理有限公司11100代理人陈英(51)Int.Cl.B62B3/065(2006.01)(56)对比文件US6887029B1,2005.05.03,JP特开2009-179084A,2009.08.13,CN202214025U,2012.05.09,权利要求权权利要求书3页利要求书3页说明书13页说明书13页附图9页附图9页(54)发明名称动力驱动式手推装卸搬运车(57)摘要本发明提供一种动力驱动式手推装卸搬运车，其包括主车架、刹车防撞推拉杆、举升车架和一举升机构；主车架，上设驱动轮和万向轮，驱动轮连接动力装置，设置刹车机构与驱动轮对应；主车架上的后端设车把，后端铰接一刹车防撞推拉杆，其向前转动使得刹车机构动作；举升车架置于主车架上面，与之前部铰接，一举升车架前端设货叉，举升车架上表面和货叉构成载货部分；主车架与举升支架之间设举升机构。本搬运车可方便地在狭小空间出入盘桓，具有较大运输能力，安全可靠。CN102730037BCN10273BCN102730037B权利要求书1/3页1.一种动力驱动式手推装卸搬运车，其特征在于，包括主车架、刹车防撞推拉杆、举升车架和一举升机构；所述主车架，其上部具有一支撑面，该主车架下部设有前轮和后轮，其中之一为驱动轮，另一为万向轮，所述驱动轮为两个，所述万向轮为一个或两个；两个所述驱动轮通过传动机构连接一动力装置；所述主车架上设有与两个所述驱动轮对应的刹车机构；所述刹车防撞推拉杆，其铰接在所述主车架后端，该刹车防撞推拉杆沿主车架的宽度方向设置；两个所述刹车机构中包括可复位刹车件，其分别通过连接件与所述刹车防撞推拉杆的杆体铰接，该铰接点为：当所述刹车防撞推拉杆绕铰接点双向转动时，该刹车防撞推拉杆带动所述刹车件向一个方向运动而同样作用驱动轮刹车；所述驱动轮与所述主车架的连接结构为：在所述主车架上设置一驱动桥，其包括一桥架体，桥架体上设置差速器，一传动轴连接差速器的动力输入端，两半轴连接差速器的两动力输出端，所述传动轴连接所述动力装置，在两半轴上分别固设两所述驱动轮，在所述桥架体和驱动轮之间设置所述刹车件；所述举升车架，其上具有一载货面，该举升车架与主车架铰接，该铰接结构为：使得所述举升车架绕铰接轴在如下两个位置之间转动：位置一为举升车架置于所述主车架的支撑面上，所述载货面朝上，位置二为举升车架立在所述主车架前端的前面且举升车架的下端着地；所述举升机构，其包括相互连接且可相对运动的两部件，其中一部件设于所述主车架上，另一部件连接所述举升车架，使所述举升车架绕所述铰接轴在所述两个位置之间转动，该举升机构连接举升动力装置或连接手动机构，驱动该两部件的所述相对运动；所述动力装置，包括一发动机和与其连接的油箱，其均固设在所述主车架上；所述发动机的输出轴通过传动机构与两个所述驱动轮连接；或者，所述动力装置包括一电机和与其连接的电瓶，其均固设在所述主车架上；所述电机的输出轴通过传动机构与两个所述驱动轮连接；当所述动力装置为发动机时，所述发动机的输出轴与所述驱动轮之间的传动机构中设有一离合器，在所述主车架的后端铰接一离合器推杆，该离合器推杆通过连接件与所述离合器上的离合器臂连接，使得向前转动该离合器推杆即使离合器处于断开状态而驱动轮与动力装置分离，所述离合器推杆位于所述刹车防撞推拉杆的前面，其在刹车防撞推拉杆向前转动的轨迹上，使得当刹车防撞推拉杆向前转动产生刹车作用的同时压触该离合器推杆转动产生分离作用；或者，当所述动力装置为电机时，所述动力装置包括电机、电机控制器、三状态开关、调速手柄和电瓶，所述电瓶、电机控制器和电动机固设在所述主车架上，该三状态开关设置在主车架后端，所述调速手柄设置在主车架后端的手柄上；所述三状态开关的两端通过导线与所述电机控制器的电机状态控制端相连，控制电机的正转、停止、反转；所述调速手柄的信号输出端通过导线与所述电机控制器的调速端口相连，控制电机的转速；当所述动力装置为发动机时，所述发动机和所述驱动轮之间设有的传动机构包括一变速箱，所述发动机的输出轴