防爆胎充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102745021102745021B(45)授权公告日2014.10.29(21)申请号201210059950.2US2253230A,1941.08.19,(22)申请日2012.03.09审查员李敏兰(73)专利权人兰州吉利汽车工业有限公司地址730314甘肃省兰州市永登县中川镇专利权人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人刘关刘泽仁白镇兴晁海林(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏(51)Int.Cl.B60C5/20(2006.01)(56)对比文件CN2573295Y,2003.09.01,US2017214A,1935.10.15,US2017214A,1935.10.15,CN201151331Y,2008.11.19,CN2863517Y,2007.01.31,权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称防爆胎充气轮胎(57)摘要本发明涉及轮胎。一种防爆胎充气轮胎，包括环形胎体和充气气道，所述充气气道设有第一充气嘴，所述胎体由若干个由气室分隔壁分割出的相互隔开的气室构成，所述气室和所述充气气道之间设有第二充气嘴，所述第二充气嘴为从充气气道向气室导通的单向导通结构。本发明提供了一种既能有效地防止爆胎产生事故又能有效地缓冲振动与冲击的防爆胎充气轮胎，解决了现有的能预防爆胎引起的事故的轮胎不能有效缓减振动与冲击的问题。CN102745021BCN102745BCN102745021B权利要求书1/1页1.一种防爆胎充气轮胎，包括环形胎体，其特征在于，还包括充气气道，所述充气气道设有第一充气嘴，所述胎体由若干个由气室分隔壁分割出的相互隔开的气室构成，所述气室和所述充气气道之间设有第二充气嘴，所述第二充气嘴为从充气气道向气室导通的单向导通结构，所述若干个气室中至少有部分气室沿所述胎体的周向分布，所述防爆胎充气轮胎还包括位于胎体外的胎壳，所述胎壳的内表面上设有若干片第一桥板，所述胎体的外表面上设有若干片第二桥板，所述第一桥板和所述第二桥板都为沿所述胎体的周向延伸的弧形板，所述若干片第一桥板间隙分布在一个同所述胎体同轴的圆周上，所述若干片第二桥板间隙分布在另一个同所述胎体同轴的圆周上，所述第一桥板一一对应地跨设在相邻的两块所述第二桥板之间，所述第二桥板至少跨过一个气室，所述第一桥板至少跨过一个气室；充气气道位于轮毂的内侧。2.根据权利要求1所述的防爆胎充气轮胎，其特征在于，所述气室分隔壁为柔性壁，所述气室分割壁展开时的面积大于由气室分割壁的连接线所围成的区域的面积。3.根据权利要求2所述的防爆胎充气轮胎，其特征在于，所述气室分割壁的连接线位于所述胎体的横截面上，所述气室分割壁为沿所述胎体的周向延伸的袋状结构。4.根据权利要求1或2或3所述的防爆胎充气轮胎，其特征在于，所述气室包括一个主气室和若干个位于主气室旁的分气室，所述主气室和所述分气室之间设有第三充气嘴，所述第三充气嘴为从主气室向分气室导通的单向导通结构，所述主气室通过所述第二充气嘴同所述充气气道相连通。5.根据权利要求4所述的防爆胎充气轮胎，其特征在于，所述第一充气嘴、所述第二充气嘴和所述第三充气嘴三者都为单向阀。6.根据权利要求1或2或3所述的防爆胎充气轮胎，其特征在于，所述第二充气嘴包括设置在所述充气气道上的刚性出气管和设置在所述气室的弹性进气管，所述出气管的出气口设置在出气管的侧壁上，所述进气管弹性套设在所述出气管上且挡住所述出气管的出气口。2CN102745021B说明书1/4页防爆胎充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎，尤其涉及一种防爆胎充气轮胎。背景技术[0002]汽车或飞机上用的充气轮胎由于在缓减运动时的振动与冲击，提高舒适性方面有着无可比拟的优越性，所以其在飞机汽车上一直被广泛应用至今。随着汽车工业的发展，充气轮胎也得到了不断改进与提高，从有内胎轮胎到无内胎轮胎（真空胎），以及法国米其林公司首创的子午线结构的真空轮胎。[0003]充气轮胎一旦产生爆胎则会造成轮子产生滑移，方向失去控制，在这种情况下即便是在转向助力作用下也无法修正方向，最终导会致侧向滑移、调头甩尾或翻滚，出现交通事故。[0004]目前预防充气轮胎爆胎导致事故的主要方法为：安装轮胎监控系统，即通过在汽车轮胎内部安装传感器实时监测汽车轮胎内部的压力、温度等参数，并将这些参数信息以无线电信号的形式发送至汽车的中央处理单元，从而达到对汽车轮胎参数监测的预防报警或者在汽车轮胎发生爆胎时自动启动ABS对汽车进行制动。该种防止汽车因为爆胎而导致事故的方法不但成本高，而且治标不治本，即虽然能够防止爆胎而产生事故，但是不能解决轮胎爆胎的