充气防爆轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106335323A(43)申请公布日2017.01.18(21)申请号201610847092.6(22)申请日2016.09.20(71)申请人蒙国宁地址广西壮族自治区来宾市兴宾区小平阳镇青岭村民委蒙村55号(72)发明人蒙国宁(51)Int.Cl.B60C5/14(2006.01)B60C19/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称充气防爆轮胎(57)摘要一种充气防爆轮胎，轮胎内安装防爆垫，在轮胎破裂时能阻止轮胎爆胎情况发生，能有效解决汽车爆胎的交通安全问题，结构简单，使用方便，成本低，安全性高。CN106335323ACN106335323A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎，其特征在于：由轮胎和防爆垫组成；轮胎的胎圈内侧边缘上有环形凹槽；防爆垫的外形与轮胎的内形一致；防爆垫由帘布密封体、微型连通孔、垫圈组成；垫圈内有环形钢丝与轮辋紧配合；防爆垫安装在轮胎内；垫圈安装在轮胎的环形凹槽内；防爆垫与轮胎之间有间隙；防爆垫与轮胎之间的间隙经微型连通孔与轮胎内腔连通。2CN106335323A说明书1/3页充气防爆轮胎技术领域[0001]汽车轮子的部件。背景技术[0002]我国每年有三万人死于汽车爆胎引起的交通事故，汽车爆胎就像地震一样无法预测、无法阻止，汽车爆胎预防技术在世界上也是难题，全球各大汽车公司经过几十年研发，至今还未找到行之有效的解决办法，汽车爆胎悲剧每天还在发生，而且愈演愈烈(现在我国平均每天有80人死于汽车爆胎引起的交通事故)，汽车爆胎已经成为当今社会高速公路无法控制的头号杀手，时刻威胁广大驾乘人员的生命安全；长期以来，人们一直认为汽车爆胎是一个技术禁区，避免汽车爆胎是一项无法完成的任务，于是重点研究汽车爆胎后的安全问题，“泄气保用轮胎”应运而生，泄气保用轮胎为了解决汽车爆胎后的安全问题，明显加厚胎壁厚度，在汽车爆胎情况发生后，利用胎壁强度支撑汽车重量继续以每小时80公里速度安全行驶(车速超过每小时80公里就不一定安全了)，避免汽车爆胎失控造成灾难性后果，在一定程度上达到轮胎防爆安全目的；这种依靠加大胎壁强度支撑汽车重量行驶的办法，只能在轻型小汽车上使用，在大型汽车上就无法使用了；另一方面，由于泄气保用轮胎胎壁特别厚，结果造成轮胎减震效果变差，汽车乘坐舒适性下降，行驶噪音增大，抓地效果变差，卸装困难，轮胎使用成本提高；为了弥补泄气保用轮胎性能缺点，要求汽车相应部件有更高的性能，进一步增加整车成本；目前，泄气保用轮胎只有奔驰、宝马等高端车型使用，广大经济车型敬而远之，泄气保用轮胎无法有效解决当今社会高速公路汽车爆胎的交通安全问题，无法拯救我国每年死于汽车爆胎交通事故的三万条生命。发明内容[0003]本发明目的是：采用简单、易行、经济、有效、广大经济车型愿意接受的办法阻止汽车爆胎情况的发生，消除汽车爆胎引起的交通事故，彻底解决当今社会高速公路汽车爆胎的交通安全问题，拯救我国每年死于汽车爆胎交通事故的三万条生命。[0004]充气防爆轮胎由轮胎和防爆垫组成；轮胎的胎圈内侧边缘上有环形凹槽；防爆垫的外形与轮胎的内形一致；防爆垫由帘布密封体、微型连通孔、垫圈组成；垫圈内有环形钢丝与轮辋紧配合；防爆垫安装在轮胎内；垫圈安装在轮胎的环形凹槽内；防爆垫与轮胎之间有间隙：防爆垫与轮胎之间的间隙经微型连通孔与轮胎内腔连通。[0005]充气防爆轮胎与泄气保用轮胎的区别：泄气保用轮胎没有阻止汽车爆胎情况的发生，没有解决汽车爆胎问题，是在汽车爆胎情况发生后依靠胎壁强度支撑汽车重量继续行驶，达到爆胎安全目的，是治标不治本的办法；泄气保用轮胎解决安全问题的时机是在爆胎情况发生之后，轮胎气压已经彻底消失，轮胎运转阻力已经明显增大，危险情况已经出现，安全管控难度较大，安全风险较高，安全级别较低；泄气保用轮胎由于胎壁过厚，存在减震效果变差，汽车乘坐舒适性下降、行驶噪音增大、抓地效果变差、卸装困难的缺点。充气防爆轮胎阻止了汽车爆胎情况的发生，解决了汽车爆胎问题，消除了汽车爆胎带来的安全风险，3CN106335323A说明书2/3页是治本不治标的办法；充气防爆轮胎解决安全问题的时机是在轮胎破裂初始，爆胎情况尚未发生，轮胎气压尚未明显下降，轮胎运转阻力尚未明显增大，危险情况尚未出现，不存在安全风险，安全级别高于现有技术水平；充气防爆轮胎没有加强轮胎的承载能力，不存在减震效果变差、汽车乘坐舒适性下降、行驶噪音增大、抓地效果变差、卸装困难的缺点。[0006]泄气保用轮胎依靠胎壁强度支撑汽车重量继续行驶，无法适用于大型汽车，无法解决大型汽车的爆胎安全问题；充气防爆轮胎适用于所有车型，能解决所有车型的爆胎安全问题。[0007]泄气保用轮胎安全成本高(几千