液力变矩器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102762889A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102762889A(43)申请公布日2012.10.31(21)申请号201180009745.9(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2011.02.0472002代理人曾立(30)优先权数据102010008178.72010.02.16DE(51)Int.Cl.102010011143.02010.03.11DEF16F15/14(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.08.16(86)PCT申请的申请数据PCT/DE2011/0001032011.02.04(87)PCT申请的公布数据WO2011/100946DE2011.08.25(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人S·迈恩沙因P·德罗尔权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图55页(54)发明名称液力变矩器(57)摘要一种液力变矩器，包括变矩器桥接离合器(18)、在驱动侧连接的变矩器壳体、与该变矩器壳体不可相对旋转地连接的泵轮以及在输出侧不可相对旋转地连接到输出端轮毂(36)的涡轮(48)和起作用地布置在所述变矩器桥接离合器(18)的离合器输出端(16)和所述输出端轮毂之间的扭振阻尼器(10)，所述变矩器还包括离心力摆装置(12)，它布置在所述变矩器壳体内侧并且包括摆法兰(44)，该摆法兰具有在该摆法兰上可有限地摆动的摆质量(50)，其中，所述摆法兰(44)轴向布置在所述扭振阻尼器(10)和涡轮(48)之间并且不可相对旋转地连接所述扭振阻尼器(10)的阻尼器输出部分(26，60)，所述阻尼器输出部分和/或所述摆法兰能够利用形状锁合连接直接连接所述输出端轮毂(36)。CN1027689ACN102762889A权利要求书1/1页1.一种液力变矩器，包括变矩器桥接离合器(18)和在驱动侧连接的变矩器壳体以及与该变矩器壳体不可相对旋转地连接的泵轮、在输出侧与输出端轮毂(36)不可相对旋转地连接的涡轮(48)和起作用地布置在所述变矩器桥接离合器(18)的离合器输出端(16)和所述输出端轮毂(36)之间的扭振阻尼器(10)，所述变矩器还包括离心力摆装置(12)，所述离心力摆装置布置在所述变矩器壳体内侧并且包括摆法兰(44)，该摆法兰具有在该摆法兰上可有限地摆动的摆质量(50)，其特征在于，所述摆法兰(44)轴向布置在所述扭振阻尼器(10)和涡轮(48)之间并且不可相对旋转地连接所述扭振阻尼器(10)的阻尼器输出部分(26，60)，所述阻尼器输出部分(26，60)和/或所述摆法兰能够利用形状锁合连接直接连接所述输出端轮毂(36)。2.根据权利要求1所述的液力变矩器，其特征在于，所述形状锁合连接实施为齿啮合。3.根据权利要求1所述的液力变矩器，其特征在于，所述形状锁合连接实施为冲压或焊接。4.根据权利要求2所述的液力变矩器，其特征在于，所述与输出端轮毂(36)经所述齿啮合连接的部件轴向紧固到所述输出端轮毂(36)上。5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的液力变矩器，其特征在于，所述涡轮(48)与所述输出端轮毂(36)经另一形状锁合连接进行连接，尤其利用铆接元件(20，46，54)连接。6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的液力变矩器，其特征在于，所述摆法兰(44)与所述阻尼器输出部分(26，60)铆接。2CN102762889A说明书1/4页液力变矩器技术领域[0001]本发明涉及一种具有权利要求1的前述部分所述特征的液力变矩器。背景技术[0002]这种类型的液力变矩器能够例如布置在汽车的位于内燃机和变速器之间用于扭矩传递的传动系中。这种液力变矩器具有连接在驱动侧的泵轮，所述泵轮在与输出侧相连接的涡轮的方向上影响流体流并因此能够驱动它。在所述流体从所述涡轮回流到所述泵轮中之前，它经过一个导向轮并因而在一定境况下经历所述流动方向的变化，这影响在所述泵轮和涡轮之间的扭矩传递。[0003]如已知的，一个变矩器桥接离合器配置在所述液力变矩器中以旁路所述经流体影响的液体扭矩传递。因此所述锁住离合器连接所述驱动侧，例如与所述泵轮不相对旋转地连接的变矩器壳体可选地与一个输出侧，例如形式为与变速器输入轴经一个齿部可连接的输出端轮毂。在这种状况下，由与变矩器壳体连接的内燃机引起的扭振传递到所述输出侧轮毂上，因此扭振阻尼器一般配置在所述变矩器桥接离合器的离合器输出端和所述输出端轮毂之间起作用的力通量中以衰减所述扭振。在对所述液力变矩器的一定情景和要求下，所述扭振阻尼器的阻尼性能不令人满意。对此，离心力摆装置配置在所述变矩器壳体内部，以便改善所述液力变矩器的阻尼性能。发明内容[0004]本发明的任务在