用于车辆座椅的驱动单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102762410A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102762410A(43)申请公布日2012.10.31(21)申请号201180010050.2(51)Int.Cl.(22)申请日2011.02.01B60N2/02(2006.01)B60N2/30(2006.01)(30)优先权数据102010008880.32010.02.18DE(85)PCT申请进入国家阶段日2012.08.17(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0004562011.02.01(87)PCT申请的公布数据WO2011/101090DE2011.08.25(71)申请人凯波有限责任两合公司地址德国凯泽斯劳滕(72)发明人J·施特默尔M·伯瑞斯N·希格J·舒尔茨A·迪尔(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人王永建权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图1717页(54)发明名称用于车辆座椅的驱动单元(57)摘要在用于车辆座椅的驱动单元（1）中，具有电机（2）和多级传动装置（4），所述电机具有作为输出装置的电机轴（3），所述多级传动装置（4）由电机轴（3）驱动且其具有作为输出装置的输出轴（8），传动装置（4）具有至少一个直齿轮级，其中，每一个都体现为直齿轮的驱动轮（6；21，23；31，33，35）和输出齿轮（7；22，24；32，34，36）互相啮合，以及输出轴（8）与电机轴（3）平行地偏置设置。CN102764ACN102762410A权利要求书1/1页1.一种用于车辆座椅的驱动单元，其具有电机（2）和多级传动装置（4），所述电机（2）具有作为输出装置的电机轴（3），所述多级传动装置（4）由电机轴（3）驱动并具有作为输出装置的输出轴（8），其特征在于，所述传动装置（4）具有至少一个直齿轮级，其中，每一个都体现为直齿轮的驱动轮（6；21，23；31，33，35）和输出齿轮（7；22，24；32，34，36）互相啮合，并且所述输出轴（8）平行于所述电机轴（3）偏置设置。2.根据权利要求1的驱动单元，其特征在于，所述传动装置（4）被设计成非自锁的。3.根据前述权利要求任一项的驱动单元，其特征在于，所述传动装置（4）具有锁定功能。4.根据前述权利要求任一项的驱动单元，其特征在于，所述传动装置（4）至少具有由电机轴（3）驱动的第一行星级（11，12，13，14），特别是由电机轴（3）驱动的第一行星级（11，12，13，14）和由此输出的第二行星级（15，16，17，18），以用于驱动所述直齿轮级。5.根据前述权利要求任一项的驱动单元，其特征在于，所述传动装置（14）具有传动装置外壳（5），所述传动装置外壳（5）至少包围驱动轮（6；21，23；31，33，35）和输出齿轮（7；22，24；32，34，36）。6.根据前述权利要求任一项的驱动单元，其特征在于，用于电机（2）的基本控制器（43）包含在传动装置（4）的传动装置盖（41）内，或者至少被分配给该传动装置外壳（41），同时电机（2）包含基本电子器件（42）。7.根据权利要求4和5的驱动单元，其特征在于，所述传动装置盖（41）可被插入到传动装置外壳（5）中和/或被紧固于其上。8.根据权利要求6或7的驱动单元，其特征在于，所述传动装置盖（41）具有用于电子换向电机（2）的换向控制器（44）。9.根据权利要求6－8中任一项的驱动单元，其特征在于，所述电机（2）和它的基本电子器件（42）一起可被插入到基本控制器（43）和/或换向控制器（44）中。10.根据权利要求6－9中任一项的驱动单元，其特征在于，电机（2）和它的电机轴（3）一起可被插入到传动装置（4）中。11.一种车辆座椅（51），其特别是机动车辆座椅，所述车辆座椅（51）具有座椅部件（55）、可通过至少一个靠背调整配件（52）来调整相对于座椅部件（55）的倾斜度的靠背（54）、以及根据前述权利要求中的任一项的驱动单元（1），所述驱动单元（1）用于驱动所述靠背调整配件（52）。2CN102762410A说明书1/6页用于车辆座椅的驱动单元技术领域[0001]本发明涉及用于具有权利要求1前序部分的特征的车辆座椅的驱动单元。背景技术[0002]根据DE19709852C2，这种类型的驱动单元是已知的。电机轴承载蜗杆，其与蜗轮啮合，蜗轮反过来驱动作为输出级的行星级。输出轴被设置成与电机轴垂直，以致存在特定安装空间的需求。这种驱动单元用于驱动与座椅结构成一体的负载接收传动装置，在发生碰撞时传递负载并用于设定座椅元件，例如用作靠背调整配件。DE102004019466A1公开了这种类型的另一个驱动单元，其的传动装置具有行星级，其中具有电机和传动装置的整个驱动单