健身车阻力调整装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102764489102764489B(45)授权公告日2014.10.08(21)申请号201210235147.X(22)申请日2012.07.09(73)专利权人俞维安地址321000浙江省金华市经济开发区双锦街235号浙江昊晟工贸有限公司(72)发明人俞维安(74)专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司33100代理人李德强(51)Int.Cl.A63B21/015(2006.01)A63B21/22(2006.01)审查员陶娟权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称健身车阻力调整装置(57)摘要本发明创造公开了一种健身车阻力调整装置，包括底座(1)、配重轮支架(2)、左右曲柄(3)、配重轮(4)、刹车带(5)、阻力调节支架(11)，配重轮(4)通过左右曲柄(3)设置在配重轮支架(2)上，刹车带(5)套设在配重轮(4)上，所述阻力调节支架(11)的两侧设有水平导向槽口(8)，刹车带(5)的两端接头采用内外夹紧片(6、7)固定，内外夹紧片(6、7)上设有凸起挂耳，内外夹紧片(6、7)通过凸起挂耳设置在水平导向槽口(8)上，阻力调节支架(11)上设有转动螺杆(9)，螺杆(9)通过螺纹配合连接在内外夹紧片(6、7)的螺纹孔上。采用本结构后，通过圆周两边相切汇聚一点原理调节阻力结构，具有结构简单合理、操作使用方便、摩擦阻力调节明显、运动平稳、使用寿命长等特点。CN102764489BCN10276489BCN102764489B权利要求书1/1页1.一种健身车阻力调整装置，包括底座(1)、配重轮支架(2)、左右曲柄(3)、配重轮(4)、刹车带(5)、阻力调节支架(11)，配重轮支架(2)和阻力调节支架(11)与底座(1)固定连接，配重轮(4)固定在左右曲柄(3)上，左右曲柄(3)可转动地设置在配重轮支架(2)上，刹车带(5)套设在配重轮(4)的外圆槽上，其特征是：所述阻力调节支架(11)的两侧设有对称的水平导向槽口(8)，刹车带(5)的两端接头切线方向引出汇聚一点后由内外夹紧片(6、7)固定连接，内外夹紧片(6、7)上设有与水平导向槽口(8)相配合的凸起挂耳，内外夹紧片(6、7)通过凸起挂耳可移动地设置在水平导向槽口(8)上，阻力调节支架(11)上设有可转动地螺杆(9)，螺杆(9)通过螺纹配合连接在内外夹紧片(6、7)的螺纹孔上。2.根据权利要求1所述的健身车阻力调整装置，其特征是：所述内外夹紧片(6、7)的螺纹孔和螺杆(9)中心线与配重轮(4)的圆心在同一水平线上。3.根据权利要求1或2所述的健身车阻力调整装置，其特征是：所述的螺杆(9)通过定位套(10)设置在阻力调节支架(11)上。2CN102764489B说明书1/2页健身车阻力调整装置技术领域[0001]本发明创造涉及一种运动健身车，特别是一种用来调节织带健身车转动阻力的阻力调整装置。背景技术[0002]随着社会的发展和科技进步，工作压力越来越大，社会应酬越来越多，出行方式也逐步被现代交通工具所代替，很小有时间参加健身运动，身体素质不断下降，随之带来了许多现代病，这不仅仅影响个人形象，而且会增加心肺功能的负担，衍生出许多心血管疾病。因此许许多多适应性现代工作和生活特性的运动健身器材应运而生，如健身车就是其中一种，使忙碌的人们在有了的时间和空间内可以进行健身锻练达到运动的效果。[0003]为了适应不同体质和不同负载的需要，健身车都设有阻力调整装置，如图4所示，就是目前织带健身车使用较为普遍的阻力调整装置，它包括底座1、配重轮支架2、左右曲柄3、配重轮4、刹车带5、阻力调节支架11、螺杆9、调节臂12、拉簧13，配重轮支架2和阻力调节支架11与底座1固定连接，配重轮4固定在左右曲柄3上，左右曲柄3可转动地设置在配重轮支架2上，调节臂12铰接在阻力调节支架11上，刹车带5套设在配重轮4的外圆槽上，刹车带5的一端通过固定座14固定在底座1上，刹车带5的另一端通过拉簧13连接在调节臂12上。当需要增加运动阻力时，向内旋转螺杆9，螺杆9顶推调节臂12，调节臂12通过拉簧13绷紧刹车带5，使配重轮4旋转摩擦力增大，从而达到调节健身车运动阻力的目的；反之即可以减少健身车运动阻力。但上述结构在使用过程中存在以下不足之处：一是各部件之间配合间隙大，运动阻力调节不均匀，开始调节时由于间隙大，阻力调节不明显，当继续调节运动阻力时，由于拉簧13的拉力不断变化，调节阻力不是很明显。二是运动力臂长，摆动幅度大，同心度差，健身车运动时晃动及振动幅度大、平稳性差。为此，许多生产厂家和有识之士都进行了开发和研究，但至今未有理想的产品面世。发明内容[0004]为克服现