航空母舰舰载机弹射装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN102765486B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.02.25(21)申请号201210290911.3US4252285A,1981.02.24,全文.(22)申请日2012.08.16CN202244097U,2012.05.30,全文.CN202208248U,2012.05.02,全文.(73)专利权人刘光其审查员王平地址402274重庆市江津区李市镇葡萄坵街46号(72)发明人刘光其(74)专利代理机构重庆大学专利中心50201代理人唐开平(51)Int.Cl.B64F1/06(2006.01)(56)对比文件WO2009/022349A1,2009.02.19,全文.US7712702B2,2010.05.11,全文.CN201580561U,2010.09.15,CN201721617U,2011.01.26,CA2328669A1,2002.06.15,全文.权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称航空母舰舰载机弹射装置(57)摘要本发明涉及一种航空母舰舰载机弹射装置。它包括有高压空气压缩机（1）、储气室（2）、推力汽缸（4）、第一滑轨齿条组合（5）、变速器（6）和第二滑轨齿条组合（7），高压空气压缩机（1）的输出口与储气室（2）输入口联接，储气室（2）输出口通过安装在进气管上的进气阀（3）与推力汽缸（4）的进气口联接，推力汽缸（4）的连杆与第一滑轨齿条组合（5）联接，第一滑轨齿条组合(5)的齿条与变速器(6)的输入齿轮啮合，变速器(6)的输出齿轮与第二滑轨齿条组合(7)的齿条啮合，第二滑轨齿条组合(7)的前端安装有牵引钩(8)。本发明具有如下的优点：不消耗淡水、能耗低、加工制造容易、故障率低、使用寿命长。CN102765486BCN102765486B权利要求书1/1页1.航空母舰舰载机弹射装置，其特征是：包括有高压空气压缩机（1）、储气室（2）、推力汽缸（4）、第一滑轨齿条组合（5）、变速器（6）和第二滑轨齿条组合（7），高压空气压缩机（1）的输出口与储气室（2）输入口联接，储气室（2）输出口通过安装在进气管上的进气阀（3）与推力汽缸（4）的进气口联接，推力汽缸（4）的连杆与第一滑轨齿条组合（5）联接，第一滑轨齿条组合(5)的齿条与变速器(6)的输入齿轮啮合，变速器(6)的输出齿轮与第二滑轨齿条组合(7)的齿条啮合，第二滑轨齿条组合(7)的前端安装有牵引钩(8)。2.根据权利要求1所述的航空母舰舰载机弹射装置，其特征是：所述推力汽缸（4）包括有汽缸底座（41）、汽缸缸体（44）、活塞（42）和连杆（43），汽缸底座（41）上接有装在进气管上的进气阀（3）和装在放气管上的放气阀（45），活塞（42）装在汽缸缸体（44）内，将汽缸缸体（44）分为汽缸后室（46）和汽缸前室（47），连杆（43）与活塞（42）正前面固定联接，并通过汽缸前室（47）伸出汽缸缸体（44）外，汽缸前室（47）顶端接有装在气管上的前室气阀（48）。3.根据权利要求1或2所述的航空母舰舰载机弹射装置，其特征是：所述变速器（6）包括输入齿轮（61）、变速齿轮组合（62）、变速箱体（63）和输出齿轮（64），输入齿轮（61）和输出齿轮（64）装在变速箱体（63）外的两侧，输入齿轮（61）通过输入轴与变速箱体（63）内的变速齿轮组合（62）连接，变速齿轮组合（62）通过输出轴与变速箱体（63）外另一侧的输出齿轮（64）连接。4.根据权利要求1或2所述的航空母舰舰载机弹射装置，其特征是：第一滑轨齿条组合（5）安装在第一滑轨槽（51）内。5.根据权利要求4所述的航空母舰舰载机弹射装置，其特征是：第二滑轨齿条组合（7）安装在第二滑轨槽（71）内。2CN102765486B说明书1/3页航空母舰舰载机弹射装置技术领域[0001]本发明涉及一种航空母舰舰载机弹射装置。背景技术[0002]目前，美国航空母舰舰载机采用蒸汽弹射装置，它是利用核能所产生的高温高压水蒸汽（温度在450℃以上）推动两个活塞，在长度为70～80米的汽缸内高速运动，活塞带动航空母舰甲板上可滑动的牵引钩，牵引钩拉动飞机实现起飞。这种蒸汽弹射装置的缺点是：能量和淡水消耗太多，一次起飞需要1吨高温水蒸气；弹射装置的汽缸长度70～80米，制造困难，汽缸密封难度大；推动活塞的高温高压水蒸气对机件的损害和腐蚀也严重，故障率高，使用寿命短。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题就是提供一种不消耗淡水、能耗低、加工制造容易、故障率低、使用寿命长的航空母舰舰载机弹射装置。[0004]本发明所要解决的技术问题是通过这样的技术方案实现的，它包括有高压空气压缩机、储气室、推力汽缸、第一滑轨齿条