带锁止离合器的流体传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102777566A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102777566A(43)申请公布日2012.11.14(21)申请号201210024064.6(22)申请日2012.02.03(30)优先权数据2011-1079242011.05.13JP(71)申请人株式会社豊技研地址日本静冈县(72)发明人内直斗杉本义宪铃木健吾(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人党晓林王小东(51)Int.Cl.F16H41/24(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图55页(54)发明名称带锁止离合器的流体传动装置(57)摘要本发明提供带锁止离合器的流体传动装置，不使第2传动爪的板厚增加就能够缓和与涡轮叶轮的焊接部的应力集中，提高发动机输出性能。利用基座部(34a)和爪部(34b)构成各第2传动爪(34)，所述基座部的长边朝向涡轮叶轮(3)的周方向(C)并且短边朝向涡轮叶轮(3)的轴方向(S)，所述爪部从该基座部(34a)的一个长边部(34a1)的中间部突出并插入到相邻的减震弹簧(32)之间，通过焊接(W)使基座部(34a)的两短边部(34a3、34a3)固定于涡轮叶轮(3)，在基座部(34a)的、位于爪部(34b)的两侧的未焊接于涡轮叶轮(3)的长边部(34a1)设有缺口(45)，该缺口(45)在第2传动爪(34)传递转矩时使长边部(34a1)容易挠曲。CN102756ACN102777566A权利要求书1/1页1.一种带锁止离合器的流体传动装置，在形成于锁止离合器(L)的离合器分离活塞(25)的、环状的弹簧收纳槽(31)中，以呈环状排列的方式收纳多个减震弹簧(32)，并且，将插入到相邻的减震弹簧(32)之间的多个第1传动爪(33)设于离合器分离活塞(25)，且将与第1传动爪(33)相面对并插入到相邻的减震弹簧(32)之间的钢板制的多个第2传动爪(34)分别分离独立地固定于涡轮叶轮(3)，其中，利用基座部(34a)和爪部(34b)构成所述各第2传动爪(34)，所述基座部(34a)的长边朝向涡轮叶轮(3)的周方向(C)并且短边朝向涡轮叶轮(3)的轴方向(S)，所述爪部(34b)从该基座部(34a)的一个长边部(34a1)的中间部突出并插入到相邻的减震弹簧(32)之间，通过焊接(W)将所述基座部(34a)的两短边部(34a3，34a3)固定于涡轮叶轮(3)，所述带锁止离合器的流体传动装置的特征在于，在所述基座部(34a)的、位于所述爪部(34b)的两侧的未焊接于涡轮叶轮(3)的所述长边部(34a1)设有缺口(45)，该缺口(45)在第2传动爪(34)传递转矩时使该长边部(34a1)容易挠曲。2.根据权利要求1所述的带锁止离合器的流体传动装置，其特征在于，所述缺口(45)形成为与所述爪部(34b)的根部连续的圆弧状。3.根据权利要求1所述的带锁止离合器的流体传动装置，其特征在于，所述缺口(45)以离开所述爪部(34b)的根部的方式设置。4.根据权利要求1所述的带锁止离合器的流体传动装置，其特征在于，所述缺口(45)具有多个角部(45a、45a)。5.根据权利要求1所述的带锁止离合器的流体传动装置，其特征在于，在所述爪部(34b)的各一侧的所述长边部(34a1)设有多个所述缺口(45)。2CN102777566A说明书1/6页带锁止离合器的流体传动装置技术领域[0001]本发明涉及带锁止离合器的流体传动装置的改进，所述带锁止离合器的流体传动装置中，在形成于锁止离合器的离合器分离活塞的、环状的弹簧收纳槽中以呈环状排列的方式收纳多个减震弹簧，并且，将插入于相邻的减震弹簧之间的多个第1传动爪设于离合器分离活塞，且将与第1传动爪相面对且插入于相邻的减震弹簧之间的多个第2传动爪设于涡轮叶轮。背景技术[0002]本申请人已经提出了如下的结构：在这种带锁止离合器的流体传动装置中，能成品率良好地制作第2传动爪，并且能共通地应用于规格不同的各种流体传动装置而能够大幅降低成本，此外，在将第2传动爪焊接于涡轮叶轮时，为了极力减少施加于涡轮叶轮的热量以能够抑制涡轮叶轮的热应变，利用插入于相邻的减震弹簧之间的爪部和大致长方形的基座部构成所述各第2传动爪，所述基座部与该爪部的根部一体地相连，且所述基座部的长边朝向涡轮叶轮的周方向，短边朝向涡轮叶轮的轴方向，通过焊接将该基座部的两短边部固定于涡轮叶轮(参照专利文献1)。[0003]【在先技术文献】[0004]【专利文献】[0005]【专利文献1】日本特开2003-148590号公报[0006]但是，在具备上述结构的带锁止离合器的流体传动装置中，伴随发动机的输出性能的提高，第2传动爪的与涡轮叶轮焊接的焊接部处的应力集