一种双中间轴变速器主轴齿轮定位结构.pdf
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一种双中间轴变速器主轴齿轮定位结构.pdf
一种双中间轴变速器主轴齿轮定位结构。其技术方案为利用主轴齿轮挡片、主轴齿轮隔片、花键挡片和孔用压扁钢丝挡圈、主轴各齿轮、六角键与主轴相互配合实现轴向定位,这个主轴总成采用的是单条扁平六角键;通过主、副轴齿轮间的相互啮合来实现其径向定位,其结构简单,承载能力大,轴向长度短。对于双中间轴变速器来说,主轴各挡齿轮在主轴上径向浮动,主、副轴的轴线处于同一平面内,齿轮啮合所产生的径向力相互抵消,即主轴只传递扭矩,所受径向力的合力为零。该定位方式比起以前的双六角键的承载能力由1900Nm提高到现在的2300Nm,但是
双中间轴变速器主轴总成.pdf
一种双中间轴变速器主轴总成。其技术方案为利用主轴齿轮挡片、主轴齿轮隔片、花键挡片和孔用压扁钢丝挡圈、主轴各齿轮、六角键与主轴相互配合实现轴向定位,这个主轴总成采用的是单条扁平六角键;通过主、副轴齿轮间的相互啮合来实现其径向定位,其结构简单,承载能力大,轴向长度短。对于双中间轴变速器来说,主轴各挡齿轮在主轴上径向浮动,主、副轴的轴线处于同一平面内,齿轮啮合所产生的径向力相互抵消,即主轴只传递扭矩,所受径向力的合力为零。该定位方式比起以前的双六角键的承载能力由1900Nm提高到现在的2300Nm,但是主轴总成
用于双中间轴变速器的主轴总成.pdf
一种用于双中间轴变速器的主轴总成。其技术方案由八片主轴调整垫片来实现主轴上的齿轮轴向定位,通过主轴齿轮与副轴齿轮的相互啮合来实现其径向定位,其结构简单、承载能力强、轴向长度短、噪音低;对于双中间轴变速器来说,主轴各挡齿轮在主轴上径向浮动,主、副轴的轴线处于同一平面内,齿轮啮合所产生的径向力相互抵消,即主轴只传递扭矩,所受径向力的合力为零。该定位结构简单、承载能力强、耐用度高,在不增加成本的前提下提高了双中间轴变速器寿命。
变速器二轴齿轮定位结构.pdf
本发明公开了一种变速器二轴齿轮定位结构,包括:二轴齿轮、花键和二轴;所述的花键空套在二轴上,花键两侧通过花键垫限位;二轴齿轮具有内花键拉齿结构,二轴齿轮套设在花键上,花键与二轴齿轮固定。本发明的变速器二轴齿轮定位结构,为拉齿结构二轴齿轮的定位问题提供了一种新的解决方案,极大提升了二轴齿轮的生产效率,为采用内花键拉齿结构二轴齿轮的变速器设计提供可借鉴的方案。
单中间轴变速器结构应用于双中间轴变速器结构的方法.pdf
本发明涉及一种单中间轴变速器结构应用于双中间轴变速器结构的方法,各档输出轴齿轮通过花键间隙浮动在各档输出轴齿轮花键套上,各档输出轴齿轮的结合齿固定在各档输出轴齿轮花键套上,输出轴齿轮的结合齿与各档输出轴齿轮花键套成分体结构或者是整体结构,输出轴齿轮的结合齿利用各档输出轴花键套通过滚针轴承定心在输出轴上,常啮合齿轮通过花键间隙浮动在输入轴上,常啮合齿轮的接合齿定心在输入轴上。通过输出轴齿轮与输出轴齿轮花键套、换挡接合齿采用分体结构设计,从而保证输出轴齿轮径向浮动的同时又保证换挡接合齿与轴有径向定位,利用单中