电动轿车外转子发电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102810960A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102810960A(43)申请公布日2012.12.05(21)申请号201110152504.1(22)申请日2011.06.01(71)申请人邱刚义地址100055北京市西城区马连道东街15号院2号楼1005室(72)发明人邱刚义黄美如邱阳田琼(74)专利代理机构北京市浩天知识产权代理事务所11276代理人刘云贵韩龙(51)Int.Cl.H02K21/22(2006.01)H02K7/10(2006.01)B60K7/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称电动轿车外转子发电机(57)摘要本发明公开了一种电动轿车外转子发电机，设置在所述电动轿车的从动轮上，所述外转子发电机包括有：内定子，固定连接在所述电动轿车的从动车轴上；以及外转子，可转动地连接在所述电动轿车的从动车轴上，并套设在所述内定子的外部；其中，所述内定子的外周部上还设置有多套绕组线圈，所述外转子的内筒壁上还设置有多个以预定间隔均布的永磁体，当所述外转子相对于所述内定子转动，所述绕组线圈与永磁体之间产生切割磁感线运动。根据本发明，能够有效地利用汽车行驶时，从动轮高速旋转的动能而进行发电，合理地将机械能转换成电能，结构简单且科学环保，动能利用率较高。CN102896ACN102810960A权利要求书1/1页1.一种电动轿车外转子发电机，设置在所述电动轿车的从动轮上，其特征在于，所述外转子发电机包括有：内定子，固定连接在所述电动轿车的从动车轴上；以及外转子，可转动地连接在所述电动轿车的从动车轴上，并套设在所述内定子的外部；其中，所述内定子的外周部上还设置有多套绕组线圈，所述外转子的内筒壁上还设置有多个以预定间隔均布的永磁体，当所述外转子相对于所述内定子转动，所述绕组线圈与永磁体之间产生切割磁感线运动。2.如权利要求1所述的电动轿车外转子发电机，其特征在于，所述外转子还包括：外转子本体，通过第一外转子轴承连接到所述从动车轴上，并位于所述内定子的外侧；以及外转子盖板，通过第二外转子轴承连接到所述从动车轴上，并位于所述内定子的内侧；其中，所述外转子本体与所述外转子盖板之间为卡合连接。3.如权利要求2所述的电动轿车外转子发电机，其特征在于，所述第一外转子轴承和/或第二外转子轴承的外侧还设置有油封。4.如权利要求2所述的电动轿车外转子发电机，其特征在于，外转子本体的外部通过车轮联接螺丝可拆卸地连接有轮毂，所述轮毂上套设有轮胎。5.如权利要求1所述的电动轿车外转子发电机，其特征在于，所述外转子发电机还包括有电盘式刹车，设置在所述从动车轴上，用以制动所述外转子。2CN102810960A说明书1/3页电动轿车外转子发电机技术领域[0001]本发明涉及一种外转子发电机，尤其涉及一种利用电动轿车的从动轮来发电的外转子发电机。背景技术[0002]众所周知，在汽车的行驶过程中，由发动机输出动力，经过变速系统的转换之后，传送至驱动轮，从而能够对汽车产生驱动力。在驱动轮的驱动力作用下，汽车的从动轮也随之被牵引而转动，然而由于汽车在运行过程中，汽车仪表、照明、及其他附属电器等均需要消耗电能，而仅依靠汽车所带的蓄电池来进行供电，耗电量大，能源利用率并不理想。考虑到汽车行驶时从动轮具备较大的旋转速度，然而从动轮仅高速空转，其动能的利用率较低，从而造成一定程度的机械能的浪费。于是，利用汽车的从动轮的高速旋转的动能来发电，将其动能转换成电能，以产生辅助电能以供一部分汽车电器使用，是亟需考虑和解决的问题。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题在于提供一种电动轿车外转子发电机，能够有效地利用汽车行驶时从动轮的高速旋转而进行发电，合理地将机械能转换成电能，结构简单且科学环保，使用寿命高。[0004]为实现上述目的，本发明提供了一种电动轿车外转子发电机，设置在所述电动轿车的从动轮上，所述外转子发电机包括有：内定子，固定连接在所述电动轿车的从动车轴上；以及外转子，可转动地连接在所述电动轿车的从动车轴上，并套设在所述内定子的外部；其中，所述内定子的外周部上还设置有多套绕组线圈，所述外转子的内筒壁上还设置有多个以预定间隔均布的永磁体，当所述外转子相对于所述内定子转动，所述绕组线圈与永磁体之间产生切割磁感线运动。[0005]进一步地，所述外转子还包括：外转子本体，通过第一外转子轴承连接到所述从动车轴上，并位于所述内定子的外侧；以及外转子盖板，通过第二外转子轴承连接到所述从动车轴上，并位于所述内定子的内侧；其中，所述外转子本体与所述外转子盖板之间为卡合连接。[0006]进一步地，所述第一外转子轴承和/或第二外转子轴承的外侧还设置有油封。[0007]进