用于电子制动系统的踏板组件.pdf
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相关资料
用于电子制动系统的踏板组件.pdf
本发明涉及一种电机械制动设备,其包括支架(20)和由支架(20)支撑的踏板臂(40)。支架(20)和踏板臂(40)之一具有凸轮体(72)。踏板臂(40)和支架(20)中的另一个具有凸轮随动件(64)。凸轮体(72)和凸轮随动件(64)之一是可旋转的。凸轮偏置件(86)互连凸轮体(72)和凸轮随动件(64)中可旋转的一个到支架(20)和踏板臂(40)之一。当踏板臂(40)朝向支架(20)移动时,凸轮随动件(64)沿着凸轮体(72)移动,压缩凸轮偏置件(86)从而模拟纯机械制动系统的感触。在某些实施例中,支架
用于电子制动系统的踏板装配件.pdf
一种电气机械制动设备,所述设备包含支架以及通过所述支架支撑的踏板臂。所述支架具有凸轮表面。臂从枢转臂延伸到从动件。在所述踏板臂朝向所述支架移动时,所述从动件沿着所述凸轮表面移动,从而压紧凸轮偏置件以仿真纯机械制动系统的感觉。在某些实施例中凸轮主体旋转,而在其它实施例中,所述凸轮从动件旋转。
用于车辆制动系统的液压组件.pdf
本发明涉及一种用于车辆制动系统(100)的液压组件,所述车辆制动系统包括至少两个制动回路(102、104)以及与所述制动回路(102、104)相关联的车轮制动器(106、108、110、112)。所述液压组件包括压力发生器(116),所述压力发生器用于至少在由驾驶员启动的行车制动的情况下,独立于该驾驶员产生用于所述制动回路(102、104)的中央液压。此外,设置有至少一个压力调节器(134),用于调节所述中央液压,所述中央液压针对所述制动回路来说是独立的并且独立于驾驶员由所述压力发生器(116)产生。
用于铁路车辆制动系统的停车制动组件.pdf
一种用于铁路车厢的停车制动组件包括棘轮和止动爪,棘轮被安装为在制动传动装置的带螺纹的活塞杆上转动,止动爪可与所述棘轮啮合,用于当制动管内的空气压力减少时保持所述停车制动组件的推杆以应用制动力,并当所述制动管的空气压力供应恢复时释放所述推杆以由此释放制动力。操纵杆和被连接至所述操纵杆的气缸被设置用于选择性地转动所述止动爪。提供阀用于对气缸供应空气压力和将空气压力从所述气缸抽出。释放机构用于手动地释放所述制动力。所述停车制动组件与安装在转向架上的或安装在车身上的制动系统一起使用。
用于铁路车辆制动系统的停车制动组件.pdf
一种用于铁路车厢的停车制动组件包括棘轮和止动爪,棘轮被安装为在制动传动装置的带螺纹的活塞杆上转动,止动爪可与所述棘轮啮合,用于当制动管内的空气压力减少时保持所述停车制动组件的推杆以应用制动力,并当所述制动管的空气压力供应恢复时释放所述推杆以由此释放制动力。操纵杆和被连接至所述操纵杆的气缸被设置用于选择性地转动所述止动爪。提供阀用于对气缸供应空气压力和将空气压力从所述气缸抽出。释放机构用于手动地释放所述制动力。所述停车制动组件与安装在转向架上的或安装在车身上的制动系统一起使用。