一种大型涡轮盘榫槽拉床主传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102814690A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102814690A(43)申请公布日2012.12.12(21)申请号201210333934.8(22)申请日2012.09.11(71)申请人唐进元地址410083湖南省长沙市岳麓区麓山南路932号中南大学新校区机电工程学院办公室(72)发明人唐进元周恒(51)Int.Cl.B23Q5/36(2006.01)B23Q5/34(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图33页(54)发明名称一种大型涡轮盘榫槽拉床主传动系统(57)摘要一种大型涡轮盘榫槽拉削机床主传动系统。动力通过联轴器1经主传动轴2输入。套筒3和轴套6、端盖7对，左圆柱斜齿轮4和右圆柱斜齿轮5进行轴向定位。通过齿轮齿条副啮合，将旋转运动转化为直线运动。左圆柱斜齿轮4、右圆柱斜齿轮5分别和左斜齿条8、右斜齿条9啮合。左斜齿条8和右斜齿条9通过压块10在主溜板12上精确定位，然后通过端面键15和端面键16固定在主溜板12上来传递载荷。端面键15和端面键16之间通过斜面调整齿轮齿条副的间隙。主溜板12安装在直线导轨11上进行往复直线运动，刀座14安装在主溜板14上，刀盒13安装在刀座14上。该结构简单易于安装，通过端面键和压板可以调整尺侧间隙减小误差，用两个斜齿轮反向安装抵消轴向力能够传递大的扭曲。CN1028469ACN102814690A权利要求书1/1页1.一种大型涡轮盘榫槽拉床主传动系统，其特征是：其特征是：动力通过联轴器1经主传动轴2输入，套筒3和轴套6、端盖7对，左圆柱斜齿轮4和右圆柱斜齿轮5进行轴向定位，通过齿轮齿条副啮合，将旋转运动转化为直线运动，左圆柱斜齿轮4、右圆柱斜齿轮5分别和左斜齿条8、右斜齿条9啮合，左斜齿条8和右斜齿条9通过压块10在主溜板12上精确定位，然后通过端面键15和端面键16固定在主溜板12上来传递载荷，端面键16和端面键17之间通过斜面调整齿轮齿条副的间隙，主溜板12安装在直线导轨11上进行往复直线运动，刀座14安装在主溜板14上，刀盒13安装在刀座14上。2.根据权利要求1所述的大型涡轮盘榫槽拉床主传动系统，其特征是：直线导轨11安装固定在机床床身17上。3.根据权利要求1所述的大型涡轮盘榫槽拉床主传动系统，其特征是：动力由伺服电机18提供，伺服电机18安装在床身17上。4.根据权利要求1所述的大型涡轮盘榫槽拉床主传动系统，其特征是：主传动轴2通过联轴器21与减速器20相连，减速器20同伺服电机一样安装在机床床身17上，两者之间通过联轴器19相连。5.根据权利要求1所述的大型涡轮盘榫槽拉床主传动系统，其特征是：左斜齿条8和右斜齿条9，通过楔形块22楔紧在主溜板12上。2CN102814690A说明书1/2页一种大型涡轮盘榫槽拉床主传动系统技术领域[0001]本发明属于拉削机床中的大型涡轮盘榫槽加工机床这一领域。背景技术[0002]航空发动机是在高温高压高转速条件下长期可靠工作的复杂热力机械，它为克服飞机飞行时的阻力提供推动力，而涡轮盘是发动机的最为关键的零件之一，它长期在高速、高温的环境下工作，因此在材料上一般选择具有高强度、能够耐高温的材料，结构设计也较复杂。飞机发动机涡轮盘和叶片间，即用榫槽连接起来。在涡轮盘的加工中，榫槽的加工难度最大，也是技术关键之所在。[0003]主传动是涡轮盘榫槽拉床研究的主要任务之一，近年来国内外学者对其做了很多研究，但目前在国内发动机厂加工榫槽大都是在五十年代生产的卧式液压传动拉床上进行的，机床刚性差、拉刀引导短。拉削速度低无法满足榫槽越来越高精度和表面粗糙度的要求。拉削主运动所需功率大、拉削力大，采用一般的传动方式，结构复杂成本高。[0004]一般机床主传动大多采用滚珠丝杠副，很难满足拉床主传动大工作行程的特点，而且成本较高。主传动功率、拉削速度、行程的限制严重制约了榫槽最终加工表面的表面光洁度、表面质量。影响着刀具寿命和生产效率。一种适合于大型涡轮盘榫槽加工机床的主传动系统急需研制出来。[0005]本专利设计的大型涡轮盘榫槽拉削机床主传动系统，将拉刀及刀座水平放置，属于侧卧式拉削机床，使拉刀及刀座在水平导轨的支撑下只需要做水平往复直线运动，主电机布置在侧边增强了机床的刚性。使得主传动的控制变得简单，易于达到所要求的加工精度。发明内容[0006]本专利解决的技术问题是：针对现有拉削机床主传动功率不足，只能低速拉削等缺陷，发明了一种高速拉削主传动系统，通过伺服电机的变频调速可以实现低速到高速的拉削运动，能提供大的拉削力，使拉刀及刀座通过伺服电机在齿轮齿条副的驱动下做往复直线运动拉削工件。[0007]本专利发明的大型涡轮盘榫槽拉床主传动系统，其特征是：动力通