一种涡轮盘榫槽加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108723481A(43)申请公布日2018.11.02(21)申请号201810935406.7(22)申请日2018.08.16(71)申请人湖南南方通用航空发动机有限公司地址412000湖南省株洲市芦淞区航空路2号(72)发明人刘福生刘安洪赖敏松郑婷婷龙权(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李海建(51)Int.Cl.B23D37/22(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种涡轮盘榫槽加工方法(57)摘要本发明公开了一种涡轮盘榫槽加工方法，包括步骤：1)粗拉行程，在涡轮盘坯件上沿榫齿齿顶基准线开形槽；2)半精拉行程，在所述形槽侧壁的预设榫齿槽位置进行切削以形成榫齿粗槽；3)精拉行程，在所述榫齿粗槽的基础上继续切削，得到榫齿槽；由此可见，上述加工方法在粗拉行程及精拉行程之间增加半精拉行程，利用半精拉行程去除部分余量行程榫齿粗槽后，再利用精拉行程去除剩余的余量行程榫齿槽，精拉刀与半精拉刀共同承担榫齿槽余量的切削，从而减小各拉刀所需切削的余量，降低拉削过程中的拉削力，避免打刀现象的发生，达到保护拉刀，延长其使用寿命，提高零件加工质量的目的。CN108723481ACN108723481A权利要求书1/1页1.一种涡轮盘榫槽加工方法，其特征在于，包括步骤：1)粗拉行程，在涡轮盘坯件上沿榫齿齿顶基准线开形槽；2)半精拉行程，在所述形槽侧壁的预设榫齿槽位置进行切削以形成榫齿粗槽；3)精拉行程，在所述榫齿粗槽的基础上继续切削，得到榫齿槽。2.根据权利要求1所述的涡轮盘榫槽加工方法，其特征在于，所述步骤1)中在所述预设榫齿槽位置去除的切削余量的宽度大于该处榫齿齿顶基准线之间的距离。3.根据权利要求1所述的涡轮盘榫槽加工方法，其特征在于，所述步骤2)中形成的榫齿粗槽越过榫齿基准线。4.根据权利要求1-3任意一项所述的涡轮盘榫槽加工方法，其特征在于，所述涡轮盘榫槽加工方法采用拉刀11把，其中，第1-6把拉刀用于开设所述形槽；第7把拉刀用于形成除所述形槽槽底位置的榫齿粗槽外的其他榫齿粗槽；第8把拉刀用于形成所述形槽槽底位置的榫齿粗槽；第9把拉刀用于形成所述形槽槽口过渡面；第10把拉刀用于在所述形槽槽底位置的榫齿粗槽的基础上形成榫齿槽；所述第11把拉刀用于在除所述形槽槽底位置的榫齿粗槽以外的其他榫齿粗槽的基础上形成榫齿槽。5.根据权利要求4所述的涡轮盘榫槽加工方法，其特征在于，所述涡轮盘榫槽加工方法还满足下述要求：第1把拉刀在涡轮盘坯件上沿榫齿齿顶基准线开槽，第2-6把拉刀依次在前一把拉刀的基础上继续开槽，其中，第1把拉刀以及第3把拉刀沿榫齿齿顶基准线开槽，第2把拉刀以及第4把拉刀越过榫齿齿顶基准线开槽，第5把拉刀以及第6把拉刀形成所述形槽的槽底；第7把拉刀在第2把拉刀以及第4把拉刀的基础上，向宽度方向扩展，形成榫齿粗槽；第8把拉刀在第5把拉刀以及第6把拉刀的基础上，向宽度方向扩展，形成形槽槽底位置的榫齿粗槽；第10把拉刀用于在第8把拉刀的基础上形成榫齿槽轮廓；第11把拉刀用于在第7把拉刀的基础上形成榫齿槽轮廓。6.根据权利要求5所述的涡轮盘榫槽加工方法，其特征在于，第1-6把拉刀中至少第6把拉刀的齿顶两侧具有倒角，则所述涡轮盘榫槽加工方法还采用第12把拉刀，所述第12把拉刀用于去除第6把拉刀切削后其倒角处所余的余量。2CN108723481A说明书1/4页一种涡轮盘榫槽加工方法技术领域[0001]本发明涉及机械加工技术领域，特别涉及一种涡轮盘榫槽加工方法。背景技术[0002]涡轮盘的榫槽由多把拉刀依次拉削形成。[0003]如图1所示，现有榫槽拉削方案共使用10把拉刀，分I、II行程依次加工完成，其中，第01-06把拉刀主要用于去处余量，属于第I行程的粗拉行程；第07-010把拉刀主要用于加工出榫槽最终轮廓，属于精拉行程，在上述精拉行程中，第08、09以及010把拉刀需要切削的余量相对较多，零件较厚，拉削过程中拉削力较大，容易发生打刀，影响拉刀寿命及零件质量。[0004]因此，如何提供一种新的涡轮盘榫槽加工方案，避免打刀现象的发生，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。发明内容[0005]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种涡轮盘榫槽加工方法，以避免打刀现象的发生，保护拉刀，延长其使用寿命，提高零件加工质量。[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0007]一种涡轮盘榫槽加工方法，包括步骤：[0008]1)粗拉行程，在涡轮盘坯件上沿榫齿齿顶基准线开形槽；[0009]2)半精拉行程，在所述形槽侧壁的预设榫齿槽位置进行切削以形成榫齿粗槽；[0010]3)精拉行程，在所述榫齿粗槽的基础上继续切削，得