用于燃烧器排放物控制的系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102828802A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102828802A(43)申请公布日2012.12.19(21)申请号201210197502.9(22)申请日2012.06.15(30)优先权数据13/160,5392011.06.15US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人R.F.霍斯金(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军谭祐祥(51)Int.Cl.F01N3/20(2006.01)F01N9/00(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书77页页附图附图66页(54)发明名称用于燃烧器排放物控制的系统和方法(57)摘要本发明涉及用于燃烧器排放物控制的系统和方法。更具体而言，本申请因而提供了一种燃气涡轮发动机系统(100)。该燃气涡轮发动机系统(100)可包括燃气涡轮发动机(110)、与燃气涡轮发动机(110)下游的燃烧气体流(160)连通的氮氧化物还原系统(200)以及氮氧化物控制器(300)，该氮氧化物控制器用于控制进入氮氧化物还原系统(200)的燃烧气体流(160)中的二氧化氮与氧化氮的比率。CN1028ACN102828802A权利要求书1/2页1.一种燃气涡轮发动机系统(100)，包括：燃气涡轮发动机(110)；氮氧化物还原系统(200)，与所述燃气涡轮发动机(110)下游的燃烧气体流(160)连通；以及氮氧化物控制器(300)，用于控制进入所述氮氧化物还原系统的所述燃烧气体流(160)中的二氧化氮与氧化氮的比率。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机系统(100)，其特征在于，所述燃气涡轮发动机(110)包括压缩机(120)和所述压缩机(120)上游的进入空气调节器(135)。3.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机系统(100)，其特征在于，所述压缩机(120)包括多个入口导叶(136)。4.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机系统(100)，其特征在于，所述氮氧化物控制器(300)与所述进入空气调节器(135)、所述多个入口导叶(136)以及/或者到所述燃气涡轮发动机(110)的燃烧器(140)的燃料流(150)通信。5.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机系统(100)，其特征在于，还包括扩散管道(206)，用于将所述燃烧气体流(160)从所述燃气涡轮发动机(110)引导至所述氮氧化物控制器(300)。6.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机系统(100)，其特征在于，所述氮氧化物还原系统(200)包括选择性催化还原系统(205)。7.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机系统(100)，其特征在于，所述选择性催化还原系统(205)包括注入器(230)，并且其中，所述氮氧化物控制器(300)与所述注入器(230)通信。8.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机系统(100)，其特征在于，还包括定位在所述氮氧化物还原系统(200)周围且与所述氮氧化物控制器(300)通信的二氧化氮传感器(260)和氧化氮传感器(270)。9.根据权利要求8所述的燃气涡轮发动机系统(100)，其特征在于，与所述二氧化氮传感器(260)和所述氧化氮传感器(270)通信的所述氮氧化物控制器(300)确定所述燃烧气体流(160)中的氮氧化物的总量，并且确定二氧化氮与氧化氮的比率信号(370)。10.根据权利要求9所述的燃气涡轮发动机系统(100)，其特征在于，所述氮氧化物控制器(300)部分地基于所述比率信号(370)确定排气温度偏移信号(440)。11.根据权利要求10所述的燃气涡轮发动机系统(100)，其特征在于，所述氮氧化物控制器(300)包括一个或更多可视显示器(350,390,450)。12.根据权利要求10所述的燃气涡轮发动机系统(100)，其特征在于，所述排气温度偏移信号(440)促进了减少的所述燃烧气体流(160)中的二氧化氮的量。13.根据权利要求10所述的燃气涡轮发动机系统(100)，其特征在于，所述排气温度偏移信号(440)促进了所述燃烧气体流(160)中的二氧化氮和氧化氮的1:1的比率。14.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机系统(100)，其特征在于，所述氮氧化物控制器(300)包括排放物查找表(400)。15.一种用氮氧化物还原系统(200)减少燃气涡轮发动机系统(100)中的排放物的方法，包括：2CN102828802A权利要求书2/2页确定燃烧气体流(160)中的二氧化氮的量；确定所述燃烧气体流(160)中的氧化氮的量；确定所述燃烧气体流(160)中的二氧化氮与氧化氮的比率；确定所述燃烧气体流(160)中的二氧化氮与氧化氮的期望比率；以及改变进入所述氮氧化物还原系统(200)的所述燃烧气体流