翼开启式自卸车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102848957A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102848957A(43)申请公布日2013.01.02(21)申请号201210312020.3(22)申请日2012.08.29(71)申请人沈阳创达技术交易市场有限公司地址110167辽宁省沈阳市东陵区上深沟村860-2号B426室(72)发明人王春艳(51)Int.Cl.B60P1/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图55页(54)发明名称翼开启式自卸车(57)摘要本发明属于运输车技术领域，特别是涉及一种翼开启式自卸车。包括底盘、车板、车头、车架和车轮，车架包括短边、翼开启车门、接触开关和气缸，翼开启车门通过气缸与短边连接设置在车架两侧，接触开关设置在短边的与翼开启车门的连接处；车板上设置有自卸装置。通过车板上设置的自卸装置，实现从两侧同时卸料，确保自卸过程自卸车重心不会偏移，保证了安全。设置在车架两侧翼开启车门的L短端面为中空结构，车门闭合时，形成一个无顶结构，方便装料，车架内可全部装料，最大限度增大车的容量，降低了运输成本的同时也提高了运输效率。CN10284957ACN102848957A权利要求书1/1页1.翼开启式自卸车，包括底盘、车板（1）、车头、车架（2）和车轮其特征在于：车架（2）包括短边（3）、翼开启车门（4）、接触开关（5）和气缸（6），翼开启车门（4）通过气缸（6）与短边（3）连接设置在车架（2）两侧，接触开关（5）设置在短边（3）的与翼开启车门（4）的连接处；车板（1）上设置有自卸装置。2.根据权利要求1所述的翼开启式自卸车，其特征在于：所述的自卸装置包括主轴（7）、支撑座（8）、折页（9）和护套（10）；支撑座（8）包括油缸（11）和底座（12），底座（12）设置在车板（1）的中心位置，油缸（11）的一端与底座（12）连接，另一端连接于主轴（7），所述的折页（9）包括折页板（14）和连接轴（13），车板（1）两侧设置有连接轴（13），折页板（14）的一端与主轴（7）相连接，另一端连接于连接轴（13）；折页板（14）上设置有台阶面（15），台阶面（15）和油缸（11）表面设置有护套（10）。3.根据权利要求1所述的翼开启式自卸车，其特征在于：所述的翼开启车门（4）为L形，L形的短端面（16）为中空结构。2CN102848957A说明书1/2页翼开启式自卸车技术领域[0001]本发明属于运输车技术领域，特别是涉及翼开启式自卸车。背景技术[0002]传统的自卸车多为后侧卸料，卸料时容易使车辆的重心偏移，车辆容易倾倒，极易造成危险。后经改良后的自卸车如专利号为201010174059.4的自卸车虽然将后侧卸料改为左右两侧卸料，但却以车的容量大范围缩小为代价，考虑运输成本和运输效率等问题，此项专利仍具有局限性。发明内容[0003]本发明为了克服现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种可从两侧卸料，装料空间大的翼开启式自卸车。[0004]本发明所采用的技术解决方案是翼开启式自卸车，包括底盘、车板、车头、车架和车轮，车架包括短边、翼开启车门、接触开关和气缸，翼开启车门通过气缸与短边连接设置在车架两侧，接触开关设置在短边的与翼开启车门的连接处；车板上设置有自卸装置。[0005]所述的自卸装置包括主轴、支撑座、折页和护套；支撑座包括油缸和底座，底座设置在车板的中心位置，油缸的一端与底座连接，另一端连接于主轴，所述的折页包括折页板和连接轴，车板两侧设置有连接轴，折页板的一端与主轴相连接，另一端连接于连接轴；折页板上设置有台阶面，台阶面和油缸表面设置有护套。[0006]所述的翼开启车门为L形，L形的短端面为中空结构。[0007]与现有技术相比，本发明所具有的有益效果为：通过车板上设置的自卸装置，实现从两侧同时卸料，确保自卸过程自卸车重心不会偏移，保证了安全。设置在车架两侧翼开启车门的L短端面为中空结构，车门闭合时，形成一个无顶结构，方便装料，车架内可全部装料，最大限度增大车的容量，降低了运输成本的同时也提高了运输效率。附图说明[0008]图1为翼开启式自卸车卸料时的状态图；图2为翼开启式自卸车装料时的状态图；图3为翼开启式自卸车的俯视图；图4为折页的结构简图；图5为图4的右视图：图6为翼开启车门的结构简图。[0009]图中：1、车板，2、车架，3、短边，4、翼开启车门，5、接触开关，6、气缸，7、主轴，8、支撑座，9、折页，10、护套，11、油缸，12、底座，13、连接轴，3CN102848957A说明书2/2页14、折页板，15、台阶面，16、短端面。具体实施方式[0010]如图1至图5所示，翼开启式自卸车，包括底盘、车板1、车头、车架2和车轮；车架2包括短边3、