汽油机燃油供给系统.ppt

单元三电控发动机燃油系统故障的检修学习目标任务描述燃油系统是电控发动机重要的一个系统，其作用：学习任务一燃油系统主要部件故障检修一、相关知识一、燃油箱二、电动燃油泵1.安装位置2.构造（1）内装式电动燃油泵（2）外装式电动燃油泵3.控制电路（1）ECU控制（2）燃油泵开关控制（3）燃油泵继电器控制常见电动汽油泵的结构及工作原理图2-79滚柱泵的结构与原理图2-80齿轮泵的结构与原理4.检测（1）检查电动燃油泵是否工作（2）就车测量电动燃油泵的压力（3）电动燃油泵拆下后如何检查其是否正常三、燃油供给系统燃油压力检测注意事项：
①燃油压力的检测必须在通风良好的环境下操作。
②在接燃油压力表之前最好拆下蓄电池负极和泄燃油压力，同时在车前一米范围内放两个灭火器。
③确保燃油压力表接好，试着车几秒钟检查压力表各接头有没有泄漏，否则更换接头重新接上燃油表，确定没泄漏燃油的情况下才能检测燃油压力。
操作步骤及要点：
步骤一：拆下输油管与燃油分配器的接头，用专用接头把燃油压力表连接到输油管上，如下图c、d。步骤二：打开点火开关，起动发动机，保持怠速状态，标准的
燃油压力值在380～420kPa之间，如下图e。
步骤三：拔掉燃油压力调节器上的真空管，燃油压力值应上升
到450kPa，如下图f、g。步骤四：把燃油压力调节器上的真空管插回原处，燃油压力值
马上下降到420kPa。
步骤五：关闭发动机10分钟后，燃油的保持压力为300kPa，如
下图h（热机为300kPa；冷机为220kPa）。学习任务二燃油系统油压不稳的检修2.安装位置及结构3.检查与更换燃油滤清器必须定期更换（如帕萨特B5为7500公里），如果燃油杂
质含量大时，更换的里程间隔应相应缩短。燃油滤清器外壳上的箭头
（或字母IN）表示燃油的流进方向，如下图所示。安装燃油滤清器时，
不允许倒装。即使它在倒装状态工作很短的时间也必须更换。2.燃油分配管
燃油分配管，也被称作分配油管或共轨，其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。桑塔纳、捷达燃油分配管结构如图2-2所示3.燃油压力调节器四、燃油压力调节器1.安装位置及构造燃油压力调节器结构如下图所示，它由金属壳体、弹簧、
膜片、阀等组成，一般安装在燃油分配管上。膜片将金属壳体
的内腔分成两个腔室：一个是弹簧室，内装一个具有一定预紧
力的螺旋弹簧，弹簧预紧力作用在膜片上，弹簧室通过软管引
人进气歧管的负压；另一个是燃油室，通过两个管接头与燃油
分配管及回油管相连。2.工作原理燃油分配管内油压调整值随进气歧管压力而变化的情况如下图
所示。电动汽油泵停止工作时，膜片在弹簧力的作用下，将回油孔
关闭，使电动汽油泵与燃油压力调节器之间的油路内保持一定的残
余压力。(2)油压调节器的原理和特性3.检测（1）工作状况的检查②如下图所示。拔下油压调节器真空软管，并检查燃油压力。此时
的燃油压力应比怠速运转时的燃油压力高50kPa左右。如压力变
化不符合要求，即说明油压调节器工作不良，应更换。（2）保持压力的测量⑤关闭点火开关，拔去检测插孔上的短接导线；
⑥5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。如果
该压力仍然低于燃油系统保持压力的标准（147kPa），说明燃
油系统保持压力过低的故障不在油压调节器；相反，若此时压
力大于147kPa，则说明油压调节器有泄漏，应更换。案例一燃油压力调节器膜片损坏，使发动机自行熄火后无法起动4汽油脉动阻尼器五、脉动阻尼减振器案例一燃油滤清器装反，引起加速无力故障的排除故障排除
①用SCANNER-M2500检测读取数据流，该车无故障码，各传感器数
据正常，怠速时，打开空调，发动机怠速提升，说明怠速控制系
统正常；
②用SUN500检查各缸高压火强度，正常，点火动态波正常，尾气排
放数据HC和CO含量偏低，空燃比为20:1以上，混合气明显偏稀，
初步判断可能是喷油量不足造成的；
③拆解检查并重新清洗各缸喷油器、怠速通道、节气门体后起动车
实验，发动机动力仍不足；
④检查三元催化转化器正常，排气通畅；
⑤检查燃油系统油压稍微偏低，由于已经更换了燃油滤清器、燃油泵
和油压调节器，因而分析是否是燃油箱有杂质将燃油泵进油口堵塞
或油箱盖单向阀损坏，导致工作时油箱内形成真空，使燃油泵泵油
不良；⑥更换了一个同车型油箱盖，经路试，动力仍然不足，于是拆下油
箱，发现油箱内有少量杂质，但油泵滤网未堵塞，清洗油箱后再
试车，故障依旧；
⑦重新检测各传感器数据流并检查冷却液温度传感器、进气歧管压
力传感器等均正常。至此经仔细分析后判断，由于系统燃油油压
不足，故障原因还是在油路上；
⑧由于燃油泵已更换新件，因而又检查进油管路上是否有挤压处，
结果正常；
⑨检查燃油滤清器是否有