一种组装式放线滑轮及放线滑车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102868118A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102868118A(43)申请公布日2013.01.09(21)申请号201210326537.8(22)申请日2012.09.05(71)申请人中国电力科学研究院地址100192北京市海淀区清河小营东路15号申请人国家电网公司(72)发明人裘雅萍(74)专利代理机构北京安博达知识产权代理有限公司11271代理人徐国文(51)Int.Cl.H02G1/02(2006.01)H02G11/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图44页(54)发明名称一种组装式放线滑轮及放线滑车(57)摘要一种组装式放线滑轮，包括滑轮本体以及设置在所述滑轮本体上的橡胶衬里，所述滑轮本体主要由至少两个滑轮块组成，相邻的滑轮块通过螺纹联接，所述橡胶衬里与所述滑轮本体的滑轮槽过盈配合，且所述滑轮槽与橡胶衬里的接触面为具有粗糙度的结合面；本发明的橡胶衬里与滑轮本体为过盈配合，橡胶衬里套装在滑轮本体上，而不是通过热压粘接而成，使橡胶衬里被损坏后，更换方便，可进行人工更换，无需借助相关设备，避免了委托专业厂家更换的麻烦，更主要的是可在施工现场完成滑轮的更换。CN10286ACN102868118A权利要求书1/1页1.一种组装式放线滑轮，包括滑轮本体以及设置在所述滑轮本体上的橡胶衬里（2），其特征在于：所述滑轮本体主要由至少两个滑轮块（1）组成，相邻的滑轮块（1）通过螺纹联接，所述橡胶衬里（2）与所述滑轮本体的滑轮槽过盈配合，且所述滑轮槽与橡胶衬里（2）的接触面为具有粗糙度的结合面。2.如权利要求1所述的滑轮，其特征在于：所述滑轮本体由2-4个滑轮块（1）通过螺栓（6）与螺母配合联接。3.如权利要求2所述的滑轮，其特征在于：所述滑轮块（1）为中部具有空腔的扇形框架，所述滑轮块（1）的侧边设有通孔，所述螺栓（6）顺次穿过相邻滑轮块（1）侧边上的通孔，与所述螺母配合，将所述相邻滑轮块（1）紧固。4.如权利要求3所述的滑轮，其特征在于：所述滑轮块（1）侧边间隔设有不少于2个通孔，所述相邻滑轮块（1）通过不少于两组螺栓（6）与螺母配合连接。5.如权利要求2-4任一所述的滑轮，其特征在于：所述滑轮块（1）轮辐结合面外侧与所述螺栓（6）和/或与所述螺母之间设有金属补强板（7）。6.如权利要求5所述的滑轮，其特征在于：所述金属补强板（7）的厚度不小于3mm。7.如权利要求5所述的滑轮，其特征在于：所述滑轮本体的轮毂（8）设置有金属轴套（3），所述金属轴套（3）与所述轮毂（8）过渡配合。8.如权利要求7所述的滑轮，其特征在于：所述轮毂（8）外侧同轴设置有金属挡盖（4）。9.如权利要求1-8任一所述的滑轮，其特征在于：所述滑轮块（1）的滑轮槽内径上设有凹槽（10），所述橡胶衬里（2）内侧设有定位销（9），所述定位销（9）镶嵌在所述凹槽（10）内。10.一种放线滑车，包括组装式导线放线滑轮、钢丝绳滑轮以及承力框架，所述组装式导线放线滑轮与钢丝绳滑轮同轴设置在所述承力框架中，其特征在于：所述组装式放线滑轮为上述权利要求1至9任一所述的组装式导线放线滑轮。2CN102868118A说明书1/4页一种组装式放线滑轮及放线滑车技术领域[0001]本发明涉及用于输电线路的放线滑轮，本发明还涉及设有所述导线放线滑轮的放线滑车。背景技术[0002]放线滑轮是构成放线滑车的主要部件之一。放线滑车主要包括导线放线滑轮、牵引钢丝绳滑轮和承力框架等。放线滑车是架线施工中使用最多的工器具，动辄上百套、几百套同时使用。在输电线路张力架线过程中，导线由牵引机通过放线滑车经张力机被牵引展放，即以牵引机作为牵引动力，张力机提供可调阻力矩，构成牵引绳、走板、连接器等与导线的连接系统，通过多个放线滑车来完成导线的展放，导线（地线）在展放过程中始终与地面或障碍物处于所要求的张紧状态。由于张力放线过程中，导线处于一定的张紧状态，通过放线滑车时，与放线滑轮间产生较大的接触应力和冲击力，导线的内层铝线会有不同程度磨损或结构变化。现有的放线滑车均使用整体滑轮（如图1所示），例如专利号为200810105399.4的发明专利，由滑毂、轮辐和轮槽组成，这种放线滑车具有如下不足：1、橡胶衬里局部被损坏后，需要将原有衬里清除后重新挂胶，由于橡胶是在热压的同时粘接而成，清除非常困难，通常采用机加工完成。有些时候被迫直接更换滑轮；2、由于轮体结构尺寸大，需要两套大型专用设备，造成资源浪费；3、重新挂胶使用单位不能自己解决，要到专业厂家完成，时间长，工作量大，运输等成本高；4、由于轴承采用热装或压力安装，维修时拆装困难。发明内容[0003]针对现有技术的不足，本发明提供一种组装式放线滑轮及放线