侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102874057A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102874057A(43)申请公布日2013.01.16(21)申请号201110383884.X(22)申请日2011.11.28(30)优先权数据10-2011-00693842011.07.13KR(71)申请人韩国轮胎株式会社地址韩国首尔市(72)发明人安在成崔允榛(74)专利代理机构北京市浩天知识产权代理事务所11276代理人刘云贵韩龙(51)Int.Cl.B60C13/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图55页(54)发明名称侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎(57)摘要本发明提供一种侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎，其中，一边使轮胎侧壁的空气动力性能提高，一边可降低轮胎的旋转阻力，可实现燃费性能的提高，高速行驶时的轮胎与路面的稳定的触地，由此，提高行驶稳定性。为此，本发明涉及一种车辆用轮胎的轮胎侧壁，该轮胎侧壁设置于与胎面的端部连接的肩部和安装于轮上的车轮凸缘部之间，其特征在于在上述侧壁的平面的基准面的顶侧，压纹的棱线状的突出曲线部沿侧壁按顺时针方向形成。CN1028745ACN102874057A权利要求书1/1页1.一种侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎，该轮胎侧壁设置于与胎面的端部连接的肩部和安装于轮上的车轮凸缘部之间，其特征在于：在上述侧壁的平面的基准面的顶侧，压纹的棱线状的突出曲线部沿顺时针方向形成，位于该棱线状的突出曲线部的一侧的始端部从车轮凸缘部顶层的轮缘法兰部分开始，相反侧的终端部连续延伸到位于侧壁顶端的分隔部的底端线，这样的棱线状的突出曲线部在侧壁的基准面上以相同结构按等角度连续反复地形成。2.根据权利要求1所述的侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎，其特征在于，上述棱线状的突出曲线部的顶侧面和底侧面为通过棱线延伸到侧壁的基准面的平缓的曲线。3.根据权利要求1所述的侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎，其特征在于，上述棱线状的突出曲线部为截面左右对称的突出曲线状。4.根据权利要求1所述的侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎，其特征在于，上述棱线状的突出曲线部的始端部和终端部呈直线状延伸。5.根据权利要求1所述的侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎，其特征在于，上述棱线状的突出曲线部沿逆时针方向呈曲线状。6.根据权利要求1所述的侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎，其特征在于，上述棱线状的突出曲线部的始端部和终端部呈锯齿状延伸。7.根据权利要求1所述的侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎，其特征在于，上述棱线状的突出曲线部由两个曲线连接。8.根据权利要求1所述的侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎，其特征在于，在上述棱线状的突出曲线部的顶侧和底侧，形成而设置多个微凹部。9.根据权利要求8所述的侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎，其特征在于，在可通过圆形、三角形、四边形、多边形等的各种方式形成微凹部的同时，其尺寸相同，或按照不同的方式形成。10.根据权利要求1所述的侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎，其特征在于，上述棱线状的突出曲线部具有从一个始端部分支而不同的终端部。2CN102874057A说明书1/3页侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎。更具体地说，本发明涉及下述的车辆用轮胎，其中，一方面使轮胎侧壁的空气动力性能提高，另外一方面可降低轮胎的旋转阻力，提高燃费性能，并使高速行驶时的轮胎与路面稳定的触地，由此，提高行驶稳定性。背景技术[0002]车辆用轮胎如图12所示，由与路面直接接触的胎面100、侧壁101、作为侧壁101顶部的肩部102、以及车轮凸缘部103构成，该侧壁101在轮胎两侧部，进行顺利的伸屈运动，该肩部102与胎面100的端部连接，该车轮凸缘部103安装于轮104上。[0003]在这里，上述侧壁101主要为刻有轮胎记号(marking)事项等的部分，刻有表示商品名、牌号、荷载、空气压力信息、警告信息、其它的认证标志等的各种信息的文字。轮胎侧壁101具有作为弹簧的作用，即，将力在路面和触地的胎面100与轮104之间传递，通过伸屈运动，承受荷载。[0004]但是，最近，强调车的环境性能，燃费性能作为重要的事项而正在受到重视，由此，即使涉及轮胎侧壁，仍进行低燃费用的各种尝试。其中，在JP特开平1996-318717和JP特开2001-191745号文献中，公开有下述的结构，其中，产生于轮胎侧壁的表面上的凹凸部不醒目，由此，连续排列抑制轮胎的外观不良的多个锯齿状的脊部。[0005]另外，在过去，还具有下述的尝试，其中，在轮胎侧壁中刻有微凹状，由此，在行驶中产生紊流(turbulence)