单电机混合动力驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102874089A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102874089A(43)申请公布日2013.01.16(21)申请号201210377430.6(22)申请日2012.09.29(71)申请人天津市松正电动汽车技术股份有限公司地址300308天津市东丽区空港经济区西十道一号(72)发明人朱春浩静占国(51)Int.Cl.B60K6/20(2007.01)B60K6/38(2007.01)B60K6/36(2007.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图44页(54)发明名称单电机混合动力驱动系统(57)摘要本发明涉及一种单电机混合动力驱动系统，包括发动机，电动机，行星齿轮构件以及储能装置；还包括第一离合装置，设置于所述发动机输出轴与所述齿圈之间；第二离合装置，设置于所述发动机输出轴与所述太阳轮之间；第三离合装置，设置于所述齿圈与车体固定部件之间；第四离合装置，设置于所述电动机转子与车体固定部件之间。该混合动力驱动系统通过发动机、行星齿轮、电动机及四个离合装置的配合，具有多种工作模式，能够在提高发动机效率的同时，简化系统，节约制造成本，减小系统体积，预示着混合动力系统的发展方向。CN1028749ACN102874089A权利要求书1/1页1.一种单电机混合动力驱动系统，包括发动机（10），具有输出轴；电动机（30），具有转子和定子；行星齿轮构件（20）以及储能装置（40）；所述行星齿轮构件包括齿圈（21）、太阳轮（22）及行星架（23），所述齿圈（21）与所述发动机（10）输出轴相连，所述太阳轮（22）与所述电动机（30）转子轴相连，所述行星架（23）与车轮驱动轴（60）相连；所述储能装置（40）与所述电动机（30）连接；其特征在于：所述混合动力驱动装置中还包括第一离合装置（C1），设置于所述发动机（10）输出轴与所述齿圈（21）之间，所述发动机（10）输出轴与所述齿圈（21）通过所述第一离合器（C1）接合或者分开；和第二离合装置（C2），设置于所述发动机（10）输出轴与所述太阳轮（22）之间，所述发动机（10）输出轴与所述太阳轮（22）之间通过所述第二离合装置（C2）接合或者分开；和第三离合装置（Ｃ3），设置于所述齿圈（21）与车体固定部件之间，所述齿圈（21）与通过所述第三离合装置（C3）固定不动或者不固定；和第四离合装置（Ｃ4），设置于所述电动机（30）转子与车体固定部件之间，所述电动机（30）转子通过所述第四离合装置（C4）固定不动或者不固定。2.根据权利要求1所述的单电机混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一离合装置（C1）、第二离合装置（C2）、第三离合装置（C3）设置于同一旋转中心线上，所述旋转中心线与所述发动机（10）的输出轴在同一直线上。3.根据权利要求1所述的单电机混合动力驱动系统，其特征在于，所述行星齿轮机构的行星架（23）与所述车轮驱动轴（60）设置有传动齿轮（50）。4.根据权利要求1所述的单电机混合动力驱动系统，其特征在于，还包括一控制系统，所述第一离合装置（C1）、第二离合装置（C2）、第三离合装置（C3）、第四离合装置（C4）与所述控制系统电相连。5.根据权利要求1所述的单电机混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一离合装置（C1）是片式离合器。6.根据权利要求1所述的单电机混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二离合装置（C2）是片式离合器。7.根据权利要求1所述的单电机混合动力驱动系统，其特征在于，所述第三离合装置（C3）是片式离合器或者带式制动器。8.根据权利要求1所述的单电机混合动力驱动系统，其特征在于，所述第四离合装置（C4）是片式离合器或者带式制动器。9.根据权利要求1所述的单电机混合动力驱动系统，其特征在于，所述储能装置（4）为蓄电池组或者超级电容。10.根据权利要求1~9中任意一项所述的单电机混合动力驱动系统，其特征在于，还包括一个锁止装置（70），设置于所述行星架（23）与车体固定装置之间。2CN102874089A说明书1/4页单电机混合动力驱动系统技术领域[0001]本发明涉及一种单电机混合动力驱动系统，属于新能源汽车驱动领域。背景技术[0002]混合动力汽车等新能源汽车一般是将发动机和电动机两种动力混合起来，按照一定的控制策略进行转速和转矩耦合，再最终输出给车轮，其利用了电机的动力特性弥补了发动机动力特性的不足，使发动机工作在更好的效率区间，同时可以回收制动能量，故而节能减排。[0003]现有混合动力驱动系统多使用发动机与两个电机的组合，两个电机中有一个起到发动机的启动电机兼发电机的作用，另一个起到驱动电动机的作用，两电机都与一储能装置相连接，车辆启动或低速时一般由电动机从储能装置获取电能，