一种变径曲轴式齿轮无级变速方法及变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102878268A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102878268A(43)申请公布日2013.01.16(21)申请号201210409635.8(22)申请日2012.10.24(71)申请人杨建明地址130302吉林省长春市德惠市米沙子镇102国道1099处德惠北方汽车零部件有限公司(72)发明人杨建明(74)专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100代理人陈宏伟(51)Int.Cl.F16H37/12(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称一种变径曲轴式齿轮无级变速方法及变速器(57)摘要本发明公开一种变径曲轴式齿轮无级变速方法及变速器，在动力输入轴的端面设一个变径滑块构成端面摩擦副，变径滑块与行星轮系的行星齿轮同轴，通过控制变径滑块轴心线与动力输入轴心线的位移，形成曲轴半径，通过动力输入轴输入动力，带动变径滑块转动，使变径滑块的轴心线绕动力输入轴的轴中心线转动构成曲轴运动；通过变径滑块的轴心线的曲轴运动驱动行星轮系的行星齿轮转动，在行星轮系的齿圈的限位作用下，使行星齿轮将变径滑块的动力传递给输出轴，实现连续无级变速功能。采用齿轮常啮合轴传动，是连续可变变速，变速范围大，速比可以从零开始到一定值，可以不用离合器起步，能用大扭矩不会“打滑”变速响应快，传动效率无波动。CN102876ACN102878268A权利要求书1/1页1.一种变径曲轴式齿轮无级变速方法，其特征在于：在动力输入轴的端面设一个变径滑块构成端面摩擦副，变径滑块与行星轮系的行星齿轮同轴，通过控制变径滑块轴心线与动力输入轴心线的位移，形成曲轴半径，通过动力输入轴输入动力，带动变径滑块转动，使变径滑块的轴心线绕动力输入轴的轴中心线转动构成曲轴运动；通过变径滑块的轴心线的曲轴运动驱动行星轮系的行星齿轮转动，在行星轮系的齿圈的限位作用下，使行星齿轮将变径滑块的动力传递给输出轴，实现连续无级变速功能。2.一种变径曲轴式齿轮无级变速器，主要由箱体、动力输入轴、动力输出轴、行星齿轮系构成，其特征在于：动力输入轴的端面与变径滑块的端面通过弹簧顶板及油泵顶板固定连接构成端面摩擦副，在弹簧顶板及油泵顶板之间设置有柱塞泵，变径滑块套在柱塞泵的柱塞上可径向移动，变径滑块的顶部与回位弹簧连接，柱塞泵的油道与外载油泵连接；行星齿轮与随动齿圈构成行星轮系，行星齿轮与变径滑块同轴，第一万向节与行星齿轮连接为一体，第一万向节通过转动轴及第二万向节、动力输出轴构成动力输出机构；行星齿轮随动板套装在变径滑块轴上；随动齿圈的两侧分别设有对称的导套，导轨与导套构成滑动副，导轨的的两端设有滑槽，滑槽与箱体上的滑轨构成滑动副。2CN102878268A说明书1/3页一种变径曲轴式齿轮无级变速方法及变速器技术领域[0001]本发明公开一种变径曲轴式齿轮无级变速方法，是对现有的齿轮常啮合无级变速方法的改进，可以连续不间断的变速，同时，还提供了实现上述变速方法的变速器，为机械式非摩擦传动无级变速器，属于机械变速机构技术领域。背景技术[0002]目前，机械式齿轮常啮变速器，全是有级变速器。机械式无级变速器英文简称CVT，CVT主要指带传动式和牵引传动式，都是属于摩擦传动。[0003]CVT早在1896年即被荷兰人HGSPouiding发明，最先应用到摩托车上，后来，1958年荷兰DAF汽车公司开始把带式无级变速器应用到汽车上，当时带式无级变速器的带是橡胶带，由于摩擦传动，功率过大时易“打滑”损失动力，且传递动力小，后来发展成金属带式和链带式，被动控制变成主动控制，应用到一般乘用汽车上。但由于CVT因为是摩擦传递动力，有摩擦传动的根本局限“打滑”现象，变速带响应慢，最大扭矩、传递功率有限，传动效率在变速过程中有波动。发明内容[0004]本发明公开了一种变径曲轴式齿轮无级变速方法，解决了常规机械式无级变速器变速时变速带响应慢，出现“打滑”现象，最大扭矩、传递功率具有局限性，传动效率在变速过程中有波动的缺欠。[0005]本发明还提供了变径曲轴式齿轮无级变速器，为连续不间断的变速，变速响应快，传动效率无波动。[0006]本发明一种变径曲轴式齿轮无级变速方法，其技术解决方案如下：在动力输入轴的端面设一个变径滑块构成端面摩擦副，变径滑块与行星轮系的行星齿轮同轴，通过控制变径滑块轴心线与动力输入轴心线的位移，形成曲轴半径，通过动力输入轴输入动力，带动变径滑块转动，使变径滑块的轴心线绕动力输入轴的轴中心线转动构成曲轴运动；通过变径滑块的轴心线的曲轴运动驱动行星轮系的行星齿轮转动，在行星轮系的齿圈的限位作用下，使行星齿轮将变径滑块的动力传递给输出轴，实现连续无级变速功能。[0007]本发明公开的变径