运载工具悬架系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102892597A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102892597A(43)申请公布日2013.01.23(21)申请号201180020100.5(74)专利代理机构北京律盟知识产权代理有限(22)申请日2011.03.11责任公司11287代理人齐杨(30)优先权数据12/765,5672010.04.22US(51)Int.Cl.B60G9/00(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.10.22(86)PCT申请的申请数据PCT/US2011/0281142011.03.11(87)PCT申请的公布数据WO2011/133258EN2011.10.27(71)申请人爱迪生2有限责任公司地址美国弗吉尼亚州(72)发明人奥利弗·克里斯托弗·费迪南德·库特纳罗纳德·克里斯托弗·马西斯权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书66页页附图附图99页(54)发明名称运载工具悬架系统(57)摘要本发明涉及一种结构高效运载工具悬架系统，其能够通过装纳于运载工具的车轮内而与主要运载工具结构隔离，借此降低在碰撞期间的伤害风险且准许悬架几何结构的有利再设计。当与传统已知叉形杆式悬架系统的定位相比时，通过使悬架连杆枢轴在逆时针方向上旋转约90度，使得每一运载工具车轮的上部及下部悬架连杆重新定位以基本上平行于所述车轮的行进轴运行。因此，对于每一车轮，虚拟纵向连杆长度与所述车轮的由箭头所指示的所述行进轴平行运行，且虚拟摆动式车桥长度垂直于虚拟纵向连杆长度运行。然而，所述上部连杆枢轴及所述下部连杆枢轴现平行于虚拟摆动式车桥运行，且其会聚点界定其长度。CN1028957ACN102892597A权利要求书1/2页1.一种用于运载工具车轮的悬架组合件，所述运载工具车轮具有在具有至少一个前悬架及一个后悬架的运载工具中使用的已知行进轴，其中所述运载工具通过横梁连接到每一悬架组合件，所述悬架组合件包括：主销轴，所述横梁附接到所述主销轴；转向支架组合件，其以枢轴方式附接到所述主销轴；转向连杆横拉杆，其可移动地附接到所述转向支架组合件；至少一个上部悬架连杆，其具有两个端、沿其长度大体平行于所述运载工具的所述行进轴定向、具有大体垂直于所述运载工具的所述行进轴的枢轴且在第一簧上端上以枢轴方式附接到所述转向支架组合件；至少一个下部悬架连杆，其具有两个端、沿其长度大体平行于所述车轮的所述行进轴定向，所述悬架连杆在所述上部悬架连杆下方间隔开且远离所述上部悬架连杆、具有大体垂直于所述运载工具的所述行进轴的枢轴、在第一簧上端上以枢轴方式附接到所述转向支架组合件；及车轮支架，其通过第一轴承组合件附接到每一所述上部悬架连杆的第二簧下端，且通过第二轴承组合件附接到每一所述下部悬架连杆的第二簧下端；及弹簧/减振器单元，其具有簧上端及簧下端、在其簧上端上附接到所述主销轴且在其簧下端上附接到所述车轮支架。2.根据权利要求1所述的悬架组合件，其中每一所述上部悬架连杆及每一所述下部悬架连杆到所述转向支架组合件的枢轴附接件分别为第三轴承组合件及第四轴承组合件。3.根据权利要求2所述的悬架组合件，其中每一轴承组合件中使用的轴承可为选自由以下各项组成的群组中的任一者：单向轴套、球面轴套、柔顺性轴套及橡胶轴套。4.根据权利要求2所述的悬架组合件，其中所述第一轴承组合件及所述第二轴承组合件通过连接于所述第一轴承组合件与所述第二轴承组合件之间的剪切板而稳定。5.根据权利要求4所述的悬架组合件，其中所述剪切板通过托架杆附接到所述转向支架组合件。6.根据权利要求1所述的悬架组合件，其中所述弹簧/减振器单元不在其簧下端上连接到所述车轮支架，而是在其簧下端处附接到所述上部悬架连杆中的一者或附接到所述下部悬架连杆中的一者。7.根据权利要求1所述的悬架组合件，其进一步包括用于所述运载工具的每一侧的纵向结构，所述纵向结构在一端上所述运载工具的一侧上附接到所述前悬架在所述运载工具的所述侧上的枢轴点，且在另一端上附接到所述后悬架在所述运载工具的同一侧上的枢轴点，而非将所述悬架组合件附接到所述横梁。8.根据权利要求1所述的悬架组合件，其中所述转向连杆横拉杆通过转向节附接到所述转向支架组合件。9.一种用于运载工具车轮的悬架组合件，所述运载工具车轮具有在具有至少一个前悬架及一个后悬架的运载工具中使用的已知行进轴，其中所述运载工具通过横梁连接到每一悬架组合件，所述悬架组合件包括：主销轴，所述横梁附接到所述主销轴；转向支架组合件，其以枢轴方式附接到所述主销轴；2CN102892597A权利要求书2/2页弹簧/减振器单元，其具有簧上端及簧下端、在其簧上端上附接到所述主销轴；至少一个上部悬架连杆，其具有两个端、沿其长度大体平行于所述运载工具的所述行进轴定向、具