一种汽轮机凝汽器补水除氧系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102901370A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102901370A(43)申请公布日2013.01.30(21)申请号201110209027.8(22)申请日2011.07.25(71)申请人北京全四维动力科技有限公司地址100085北京市海淀区上地三街9号嘉华大厦D-912(72)发明人陈春峰王德权刘亚奇孟伟徐克鹏李宝清(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人周国城(51)Int.Cl.F28B9/04(2006.01)F28B9/10(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图11页(54)发明名称一种汽轮机凝汽器补水除氧系统(57)摘要本发明公开了一种汽轮机凝汽器补水除氧系统，涉及汽轮机技术，包括补水管道、蒸汽管道、出水管道、补水除氧装置、水封装置、节流孔板等，系统的补水被来自汽轮机本体抽汽的蒸汽加热，由于加热后的补水温度高于该凝汽器运行压力下的饱和温度3～3.5度，具有闪蒸能力，热水进入凝汽器热井后闪蒸出部分蒸汽，溶解于水中的氧就会随蒸汽一起逸出，从而达到除氧的目的。该系统的补水量及抽汽量的调节均通过流量调节阀来实现，流量调节阀受分散式控制系统(DCS)控制。本发明系统无需对凝汽器自身进行改造，结构简单，运行可靠。CN102937ACN102901370A权利要求书1/1页1.一种汽轮机凝汽器补水除氧系统，包括补水管道(1)、蒸汽管道(2)、出水管道(3)、淋水槽(4)、折流板(5)、支撑筋板(6)、流量调节阀(8)、截止阀(9)、逆止阀(10)、补水除氧装置(11)、水封装置(14)、节流孔板(16)；其特征在于，其中，补水除氧装置(11)为罐体，补水管道(1)通过截止阀(9)和流量调节阀(8)与喷水集管(12)固接，蒸汽管道(2)通过逆止阀(10)、截止阀(9)、流量调节阀(8)与蒸汽集管(13)固接，喷水集管(12)和蒸汽集管(13)的输出端伸入补水除氧装置(11)内腔中，喷水集管(12)和蒸汽集管(13)输出端周圆上有多个细密小孔；补水除氧装置(11)的上端通过节流孔板(16)、截止阀(9)与凝汽器汽侧空间相连，补水除氧装置(11)下端通过垂直管(15)与水封装置(14)上端固接；出水管道(3)输入端伸入水封装置(14)内，出水管道(3)的输出端穿过凝汽器热井底部(7)后，端头固接于淋水槽(4)底面，与淋水槽(4)凹槽相通；淋水槽(4)底面下侧面经多个支撑筋板(6)与凝汽器热井底部(7)内壁固连；淋水槽(4)凹槽纵向的两侧壁上缘有多个折流板(5)，每个折流板(5)的一端固接于淋水槽(4)侧壁上缘，另一端弯折向下；补水管道(1)的输入端和除盐水箱相通连，蒸汽管道(2)的输入端和汽轮机本体抽汽管道相通连。2.如权利要求1所述的汽轮机凝汽器补水除氧系统，其特征在于，所述多个折流板(5)，水平排列、均匀分布；每个折流板(5)与淋水槽(4)侧壁上缘固接处，设有缺口，每个折流板(5)的一端固接于缺口的底边。3.如权利要求1所述的汽轮机凝汽器补水除氧系统，其特征在于，所述多个支撑筋板(6)，至少为两个，位于淋水槽(4)纵向两端；每个支撑筋板(6)垂直设置，上端与淋水槽(4)底面外侧固接，下端与凝汽器热井底部(7)内壁固接。4.如权利要求1所述的汽轮机凝汽器补水除氧系统，其特征在于，所述出水管道(3)输出端穿过凝汽器热井底部(7)，是在凝汽器热井底部(7)设有通孔，通孔与出水管道(3)输出端外径相适配，出水管道(3)输出端穿过通孔，其周圆与通孔密封固接。5.如权利要求1所述的汽轮机凝汽器补水除氧系统，其特征在于，补水量及抽汽量的调节是通过补水管道(1)、蒸汽管道(2)中设置的流量调节阀(8)来实现，流量调节阀(8)为电磁阀，受分散式控制系统(DCS)控制。6.如权利要求1所述的汽轮机凝汽器补水除氧系统，其特征在于，所述加热后的补水，其温度高于凝汽器运行压力下的饱和温度3～3.5度。2CN102901370A说明书1/4页一种汽轮机凝汽器补水除氧系统技术领域[0001]本发明涉及汽轮机技术领域，是一种汽轮机凝汽器补水除氧系统。背景技术[0002]目前很多纯凝机组都进行了供热抽汽改造，随之带来补水除氧的问题，常见的凝汽器补水除氧可采取喉部喷嘴雾化除氧或热井内部增加鼓泡除氧器的方式。根据HEI标准，冷水直接进入凝汽器的流量不能超过排汽量的5％，否则不能保证除氧效果，因此喉部喷嘴雾化不能满足大补水量除氧的要求。而热井内部增加鼓泡除氧器的方式需要在凝汽器热井内增加除氧装置，引入加热蒸汽，对补水进行加热，再除氧。这种补水除氧方式需要对现有凝汽器改动较大，且空间受限。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种汽轮机凝汽器补水除