一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107676768A(43)申请公布日2018.02.09(21)申请号201711019267.5(22)申请日2017.10.27(71)申请人江苏永钢集团有限公司地址215628江苏省苏州市张家港市南丰镇永联江苏永钢集团有限公司(72)发明人郭秀丰陈大伟李剑(74)专利代理机构南京苏科专利代理有限责任公司32102代理人陈望坡黄春松(51)Int.Cl.F22D1/50(2006.01)F28B9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统(57)摘要本发明公开了一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，包括：除盐水池通过除盐水补水管路与凝汽器喉部的补水口相连通，凝汽器的凝结水出口通过带阀门及凝结水泵的进水管路与轴封汽源加热器的进水口相连通，轴封汽源加热器的出水口通过带阀门的连接管路与低压加热器组的进水口相连通，低压加热器组的出水口通过带阀门的连接管路与除氧器的进水口相连通。本发明的优点是：提高了进入除氧器的除盐水补水温度，不仅有效避免除氧器慢性析氧腐蚀损坏，提高系统安全性，而且减少了除氧器所需加热蒸汽的使用量，提高了发电效益；另一方面，能降低凝汽器的排汽压力，提高了汽轮机热循环效率，也提高发电机组发电功率。CN107676768ACN107676768A权利要求书1/1页1.一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，包括：除氧器、除盐水池、以及与汽轮机的排气口相连通的凝汽器，其特征在于：所述除盐水池通过带阀门及除盐水泵的连接管路与除盐水补水管路的一端相连通，除盐水补水管路的另一端与凝汽器喉部的补水口相连通，凝汽器的凝结水出口通过带阀门及凝结水泵的进水管路与轴封汽源加热器的进水口相连通，轴封汽源加热器的出水口通过带阀门的连接管路与低压加热器组的进水口相连通，低压加热器组的出水口通过带阀门的连接管路与除氧器的进水口相连通。2.根据权利要求1所述的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，其特征在于：凝汽器的凝结水出口通过两路均带阀门及凝结水泵的进水管路与轴封汽源加热器的进水口相连通。3.根据权利要求2所述的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，其特征在于：两路均带阀门及凝结水泵的进水管路还同时通过旁通管与低压加热器组的进水口相连通。4.根据权利要求2所述的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，其特征在于：两路均带阀门及凝结水泵的进水管路还同时与带阀门的排水管相连通。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，其特征在于：除盐水池通过两路均带阀门及除盐水泵的连接管路与除盐水补水管路相连通。6.根据权利要求1所述的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，其特征在于：低压加热器组由顺次串联的第一低压加热器及第二低压加热器组成。2CN107676768A说明书1/3页一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统技术领域[0001]本发明涉及高炉煤气发电技术领域，具体涉及一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统。背景技术[0002]目前所使用的煤气发电凝汽式汽轮机汽水系统的结构为：包括除盐水池，除盐水池的出水口与除氧器的除盐水补水口相连接，除氧器的出水口与汽包的进水口相连接，汽包的蒸汽出口通过蒸汽管路同时与除氧器的蒸汽进口、以及汽轮机的进气口相连接，汽轮机的抽气口与除氧器的蒸汽进口相连接，汽轮机的排气口与凝汽器的进气口相连接，凝汽器的凝结水出口与除氧器的进水口相连接。在正常工况时，除氧器所需的加热蒸汽是由汽轮机抽汽提供的，当汽轮机无法正常提供时，会由蒸汽管路经减温减压后提供。上述汽水系统存在以下缺点：（1）除盐水池中的除盐水直接通入除氧器，大量低温除盐水（除盐水池中除盐水的温度约为20℃）补入除氧器，会导致除氧器温度偏低，不仅会导致除氧器慢性析氧腐蚀损坏，为系统安全运行埋下隐患，而且大大增加了除氧器所需加热蒸汽的使用量，降低了发电效益；（2）凝汽器的排汽压力（即凝汽器真空）较高，一般为0.012MPa，导致汽轮机热循环效率低，进而影响发电机组发电功率。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种能降低凝汽器的排汽压力、并且能提高除盐水补水温度的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统。[0004]为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：所述的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，包括：除氧器、除盐水池、以及与汽轮机的排气口相连通的凝汽器，所述除盐水池通过带阀门及除盐水泵的连接管路与除盐水补水管路的一端相连通，除盐水补水管路的另一端与凝汽器喉部的补水口相连通，凝汽器的凝结水出口通过带阀门及凝结水泵的进水管路与轴封汽源加热器的进水口相连通，轴封汽源加热器的出水口通过带阀门的连接管路与低压加热器组的进水口相连通，低压加热器组的出水口通过带阀门的连接管路与除氧器的进水口相