齿轮齿条转向器调整机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102897208A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102897208A(43)申请公布日2013.01.30(21)申请号201210422012.4(22)申请日2012.10.29(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区长春路8号(72)发明人路小明岳伯陶(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人关文魁(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称齿轮齿条转向器调整机构(57)摘要本发明公开了一种齿轮齿条转向器调整机构，属于汽车转向领域。所述机构包括：安装在所述转向器壳体内且与所述转向器齿条相接触的压块，将所述压块定位在所述壳体内的调整螺栓，锁定所述调整螺栓的锁紧螺母；其特征在于，所述压块与所述齿条相接触端面上设置有安装架，所述安装架上安装有可滚动的钢珠，所述压块与所述齿条通过所述钢珠接触。本发明通过滚珠的设置，将原始的压块与齿条间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，降低齿条的轴向移动力，同时降低压块的磨损，可以最大程度地满足齿轮齿条的间隙要求，提高转向器的舒适性；压块的磨损量减小，其产生的噪音相应降低，对整车的噪音水平有明显改善作用。CN102897ACN102897208A权利要求书1/1页1.一种齿轮齿条转向器调整机构，包括：安装在所述转向器壳体（1）内且与所述转向器齿条（3）相接触的压块（4），将所述压块（4）定位在所述壳体（1）内的调整螺栓（6），锁定所述调整螺栓（6）的锁紧螺母（7）；其特征在于，所述压块（4）与所述齿条（3）相接触端面上设置有安装架（9），所述安装架（9）上安装有可滚动的钢珠（8），所述压块（4）与所述齿条（3）通过所述钢珠（8）接触。2.根据权利要求1所述的齿轮齿条转向器调整机构，其特征在于，所述压块（4）与调整螺栓（6）上开设有同轴且开口相对的凹槽，两个凹槽形成一个腔体，所述腔体内设置弹性缓冲块（10）。3.根据权利要求2所述的齿轮齿条转向器调整机构，其特征在于，所述缓冲块（10）外部套设有与所述缓冲块（10）同轴的弹簧（5）。4.根据权利要求3所述的齿轮齿条转向器调整机构，其特征在于，所述缓冲块（10）内部开设有多个油脂槽，所述油脂槽内填充有油脂；多个所述油脂槽均与缓冲块（10）轴线方向开设的油脂通道连通，所述油脂通道通过凹道与所述安装架（9）连接，所述凹道开设在所述压块（4）上。5.根据权利要求4所述的齿轮齿条转向器调整机构，其特征在于，所述安装架（9）上设置有安装槽，所述钢珠（8）活动设置在所述安装槽内；所述凹道与所述安装槽连通。6.根据权利要求4所述的齿轮齿条转向器调整机构，其特征在于，所述凹道与所述压块（4）上的凹槽同轴设置。7.根据权利要求1所述的齿轮齿条转向器调整机构，其特征在于，所述钢珠（8）具有多列，均匀分布在所述安装架（9）上。8.根据权利要求2所述的齿轮齿条转向器调整机构，其特征在于，所述缓冲块（10）采用橡胶制成。2CN102897208A说明书1/3页齿轮齿条转向器调整机构技术领域[0001]本发明涉及汽车转向领域，特别涉及一种齿轮齿条转向器调整机构。背景技术[0002]现有技术中的齿轮齿条式转向器包括：齿轮；安装在转向器壳体内沿着轴向运动的齿条；齿条两端装有转向拉杆；装在壳体和转向拉杆之间的防尘罩。图1具体示出了现有技术中的一种齿轮齿条转向器调整机构的结构示意图，图中示出了壳体1、安装在壳体1内的齿轮轴2、与齿轮轴2上的齿轮常啮合的齿条3，调整机构包括与齿条3相接触并挡压齿条3以使齿轮常啮合齿条3的压块4、位于压块4与调整螺栓6之间的弹簧5、位于调整螺栓6端部的锁紧螺母7，调整螺栓6用于调整压块4与齿条3之间的距离，锁紧螺母7用于锁定调整螺栓6，弹簧5起缓冲作用，能够吸收齿条3对压块4的冲击能量。[0003]目前齿轮齿条式转向器调整机构普遍采用组合式压块：由金属基体和耐磨材料两种不同的材料组合而成。金属基体可以采用压铸成型后加工的方式或采用粉末冶金烧结成型；耐磨材料可以采用工程塑料或其他特殊涂层。[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：[0005]传统的压块由于采用组合式结构，需要考虑压块内部金属基材和耐磨材料之间的尺寸配合，尺寸精度要求比较高，零件的加工也比较复杂；耐磨材料脱落或涂层剥落，以及耐磨材料损坏将直接影响转向器的操控性能，因此对可靠性要求较高；并且金属基材与转向器内部其他零件冲击容易产生噪音，耐磨材料损坏也会导致噪音，影响整车的噪音水平和舒适感。[0006]综上所述，传统的齿轮齿条转向器调整机构结构复杂、制作工艺复杂、成