换挡拨叉组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102906469A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102906469A(43)申请公布日2013.01.30(21)申请号201180016914.1(71)申请人康斯博格汽车股份公司(22)申请日2011.04.06地址瑞典穆尔舍(72)发明人肯内特·斯科格瓦德(30)优先权数据61/321,2182010.04.06US(74)专利代理机构北京龙双利达知识产权代理有限公司11329(85)PCT申请进入国家阶段日代理人毛威张亮2012.09.2851)Int.Cl.(86)PCT申请的申请数据(F16H63/32(2006.01)PCT/IB2011/0007542011.04.06(87)PCT申请的公布数据WO2011/124975EN2011.10.13权利要求书权利要求书4页4页说明书说明书1515页页附图附图1919页(54)发明名称和所述拨叉构件中的第一个的运动的限制之间。换挡拨叉组件(57)摘要一种换挡拨叉组件（120、120a、120b、120c、120d），其包括换挡导轨构件（122、122a、122c、122d）和拨叉构件（126、126b、126c、126d），该换挡导轨构件具有限定在其中的槽（188）和换挡导轨轴线（24），而该拨叉构件安装在该槽中且由该换挡导轨构件支撑。拨叉构件和换挡导轨构件具有相对于彼此的运动。拨叉构件具有相对于换挡导轨构件绕基本垂直于换挡导轨轴线的枢转轴线（206）的枢转运动，且该枢转轴线适于大致在该换挡导轨轴线和齿轮轴线（48）之间延伸。以及一种用于装配换挡拨叉组件（120、120a、120b、120c、120d）的方法，其包括的步骤有，将拨叉构件（126、126b、126c、126d）的指状部（128、129）插入换挡导轨构件（122、122a、122c、122d）中的槽（188）中;通过将所述拨叉构件（126、126b、126c、126d）和所述换挡拨叉构件（122、122a、122c、122d）中的一个的被接收的部分（212）布置在另一个的接收部分（174）中且将所述被接收的部分（212）约束在所述接收部分（174）中而相互配合所述拨叉构件和所述换挡导轨构件;将限位构件（214、250、300）相对于所述换挡导轨构件和所述拨叉构件中的第一个定位；建立位于所述换挡导轨构件和所述拨叉构件之间和所述限位构件的支CN102964A撑接触部位；和将所述换挡导轨构件和所述拨叉构件中的第二个限制在相对于所述换挡导轨构件CN102906469A权利要求书1/4页1.一种换挡拨叉组件（120、120a、120b、120c、120d），包括：换挡导轨构件（122、122a、122c、122d），包括限定在其中的槽（188）和换挡导轨轴线（24），沿该轴线该换挡导轨构件具有轴向运动；和拨叉构件（126、126b、126c、126d），安装在所述槽（188）中且由所述换挡导轨构件（122、122a、122c、122d）支撑，所述拨叉构件和所述换挡导轨构件具有相对于彼此的运动，所述拨叉构件适于操作地接合控制环（44）并通过所述换挡导轨构件（122、122a、122c、122d）的运动造成所述控制环（44）沿基本平行于所述换挡导轨轴线（24）的齿轮轴线（48）的运动；其中，所述拨叉构件（126、126b、126c、126d）具有相对于所述换挡导轨构件（122、122a、122c、122d）绕枢转轴线（206）的枢转运动，该枢转轴线相对于所述换挡导轨轴线（24）基本垂直地延伸，且所述枢转轴线（206）适于大致在所述换挡导轨轴线（24）和所述齿轮轴线（48）之间延伸。2.如权利要求1所述的换挡拨叉组件（120、120a、120b、120c、120d），其中所述槽（188）是细长的且沿基本垂直于所述换挡导轨轴线（24）的方向纵向地延伸。3.如权利要求1或2所述的换挡拨叉组件（120、120a、120b、120c、120d），其中所述换挡导轨构件（122、122a、122c、122d）和所述换挡拨叉构件（126、126b、126c、126d）具有相对于彼此的位置，在该位置中所述枢转轴线（206）适于与所述换挡导轨构件轴线（24）和所述齿轮轴线（48）中的至少一个相交。4.如前述任意一项权利要求所述的换挡拨叉组件（120、120a、120b、120c、120d），其中所述换挡导轨构件（122、122a、122c、122d）具有位于由所述槽（188）跨过的基本平行的平面表面（182、183）之间的厚度（Tr）。5.如前述任意一项权利要求所述的换挡拨叉组件（120、120a、120b、120c、120d），其中所述拨叉构件（126、126b、126c、12