铁路防滑减震橡胶垫板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102912695A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102912695A(43)申请公布日2013.02.06(21)申请号201110222721.3(22)申请日2011.08.05(71)申请人杨克平地址111200辽宁省辽阳市辽阳县首山镇东王村(72)发明人杨克平(51)Int.Cl.E01B9/68(2006.01)E01B19/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称铁路防滑减震橡胶垫板(57)摘要本发明提供一种结构合理，可根据列车轴重自动调整静刚度和侧向刚度防滑减震橡胶垫板，包括板体，在板体的外表面上设有一种或多种不同高度的低凸部分和高凸部分的网格，该垫板能与轨道底面保持紧密接触，弥补了轨道支承面的不平度，也可防止轨道在重轴的压力下产生过高的内应力，均布了列车的轮压，即使在很大的重轴压力下，也不会发生侧滑和移位。同时，该垫板通过载荷的大小，自动调整承压面积的大小，这样就可以使单块橡胶垫板具有两种或多种静刚度和侧向刚度起到防滑减震作用，抗震缓冲性能大大提高，明显减少列车运行时的震动和噪声，使客货列车运行更加平稳、安全、快捷。CN102965ACN102912695A权利要求书1/1页1.一种铁路防滑减震橡胶垫板，包括板体，其特征：在板体的外表面设置一种或多种不同高度、数量、尺寸凸起的网格。所述凸起的网格设置在所述的板体的上外表面。所述凸起的网格设置在所述的板体的下外表面。所述凸起的网格同时设置在所述的板体的上外表面和下外表面。2CN102912695A说明书1/2页铁路防滑减震橡胶垫板【技术领域】[0001]本发明属于铁路器材应用技术领域。【背景技术】[0002]铁路运输是国民经济的大动脉，运输安全关系到民生及千家万户。所以为使铁路运输列车在行驶过程中，更加平稳，安全，减少列车的噪声和震动，在铁轨下面设置有橡胶垫板来实现减震效果。目前生产的橡胶垫板表面开设有沟槽或圆柱形凸起，沟槽或圆柱状凸起的数量和尺寸会直接影响到橡胶垫板的静刚度和侧向刚度。货运列车由于轴重大，需要橡胶垫板的静刚度则大。旅客列车的轴重小，需要橡胶垫板的静刚度则小，现在使用的橡胶垫板上的沟槽深度或凸起的高度都是相同的，不能有效的进行自身的静刚度和侧向刚度的自动调整，所以很难满足各种列车轴重的不同而对橡胶垫板静刚度和侧向刚度要求的不同。[0003]而实用新型ZL200520103609.2提供了一种铁轨橡胶垫板，在板体的外表面上设置有不同高度低凸起部分和高凸起部分，或不同深度的浅沟槽部分和深沟槽部分。[0004]这种结构虽然能起到调整客货列车对橡胶垫板静刚度的一些要求，但在防滑减震方面尚存一定欠缺。[0005]【内容】[0006]本发明提供一种结构合理，可根据列车轴重自动调整自身静刚度和侧向刚度及具有防滑减震的橡胶垫板。[0007]本发明是通过以下技术方案实现：[0008]按照本发明提出了一种铁路防滑减震橡胶垫板，包括板体，在板体的外表面设置有不同高度、数量、尺寸的低凸部分和高凸部分的网格。所述的低凸部分的网格，包括一种或多种不同高度数量、尺寸的凸起。所述的高凸起部分的网格，包括一种或多种不同高度数量、尺寸的凸起。[0009]所述的凸起部分设置在所述板体的上外表面。[0010]所述的凸起部分还可以设置在所述板体的下外表面。[0011]所述的凸起部分还可以同时设置在所述板体的上外表面和下外表面。[0012]【本发明优点】[0013]本发明的优点是：通过设置在橡胶垫板的板体外表上，至少有两种不同高度数量、尺寸凸起的网格，当铁轨上通过重轴较轻的客车时，橡胶垫板上高凸起部分的网格承受载荷，由于承压面积小，就可以实现较大的变形，从而达到低静刚度的要求，当轴重较大的货车通过时，由于载荷大，橡胶垫板高凸起的网格就被进一步下压。此时，低凸起的网格就开始承担载荷，承压面积变大，限制橡胶垫板进一步变形，达到了较大静刚度的要求。[0014]通过不同的载荷，来决定承压面积大小，橡胶垫板自动调整自身的静刚度。同时，由于本发明垫板外表面上，采用网格式结构，使轨道底面与枕轨之间保持紧密接触，弥补了轨道支承面的不平度，也可防止轨道在重轴压力下产生过高的内应力，均布了列车的轮压，3CN102912695A说明书2/2页消除了集中载荷产生的疲劳应力，即使在很大的重轴轮压下，也不会发生侧滑和移位，由此可见，该垫板具有很高的自动调节静刚度和侧向钢度的优点，而且抗震，缓冲性能大大提高，能明显减少列车在轨道运行时产生的震动和噪声，使列车运行更加安全、平稳，从而保证了铁路运输的安全性。【附图说明】[0015]图1是本发明的断面图。[0016]图2是图1的俯视图。[0017]板体1低凸起