客货共线铁路橡胶垫板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108623865A(43)申请公布日2018.10.09(21)申请号201810425419.XC08K3/22(2006.01)(22)申请日2018.05.07C08K3/04(2006.01)(71)申请人江苏海迅铁路器材集团股份有限公司地址226600江苏省南通市海安县城东镇东海大道(东)18号(72)发明人仲跻和陈金国(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人卢霞(51)Int.Cl.C08L9/06(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K5/3437(2006.01)C08K5/18(2006.01)权利要求书1页说明书6页(54)发明名称客货共线铁路橡胶垫板(57)摘要本发明提供了一种客货共线铁路橡胶垫板，所述的橡胶垫板采用复合橡胶材料，所述的复合橡胶材料采用以下重量份的组分作为原料：所述的一次炼胶工序中的原料包括丁苯胶、氧化锌、硬脂酸、第一防老剂、第二防老剂和硅烷偶联剂，所述的二次炼胶的原料包括高耐磨炉黑、联合剂和纳米陶土，所述的三次炼胶的原料包括第一促进剂、第二促进剂和硫磺。本发明的有益效果是：本发明以丁苯胶为基料，添加有补强剂、硫化剂、联合剂以及其他助剂协同炼胶，配方合理，大大提高了复合橡胶材料的减震性能，而且制备工艺简单，成本投入低，在橡胶材料的耐磨性能以及耐老化性能方面均有所改善。CN108623865ACN108623865A权利要求书1/1页1.客货共线铁路橡胶垫板，其特征在于，所述的橡胶垫板采用复合橡胶材料，所述的复合橡胶材料采用以下重量份的组分作为原料：2.如权利要求1所述的铁路橡胶垫板材料的制备方法，其特征在于，包括一次炼胶、二次炼胶、三次炼胶、硫化生产，具体操作步骤如下：一次炼胶：称取以上重量份的丁苯胶、氧化锌、硬脂酸、防老剂4010A、防老剂RD、硅烷偶联剂4C，并将其混合置于密炼机中炼胶，温度上升至120-160℃，炼胶时间控制在10min以内，待炼胶结束后，将胶温降至100℃以下进行出胶，并冷却至室温即得；二次炼胶：将一次炼胶获得的胶粒再次置于密炼机中并加入高耐磨炉黑、联合剂、纳米陶土进行二次炼胶，炼胶时间控制在5min以内，待炼胶结束后，将胶温降至100℃以下进行出胶，冷却至室温；三次炼胶：将二次炼胶获得的胶粒再次置于密炼机中并加入促进剂CZ、促进剂TMTD、硫磺进行三次炼胶，炼胶时间控制在5min以内，待炼胶结束后，将胶温降至100℃以下进行出胶，冷却至室温；并静置0.5-3d即得；硫化：将上述胶片放入硫化机的模具内硫化成型；硫化温度150～175℃；硫化时间6～11分钟；硫化压力14～16MPa。2CN108623865A说明书1/6页客货共线铁路橡胶垫板技术领域[0001]本发明涉及一种列车轨道的铺设技术,具体地说是一种客货共线铁路橡胶垫板。背景技术[0002]现代铁路运行关键点是如何解决轨道交通中振动和噪声对环境的破坏和居民生活的影响,减振降噪也成为人们关注地铁建设的焦点,也成为城市轨道交通建设能否可持续发展的关键之一。列车运行经过时产生的振动和噪声仍会直接影响到人们的生活和健康,对周围环境在一定程度上也造成了不良影响。减振技术在减振降噪方面重任就落在轨道扣件中轨下橡胶垫板身上。[0003]为了满足提高居民满意度中国铁路总公司在2017年发行的QCR563-2017弹条I型扣件、QCR564-2017弹条II型扣件和QCR565_2017弹条III型扣件新标准，专利号201410664391.7所述客运专线橡胶垫板部分性能不能满足新标准中关于客货共线铁路扣件系统用轨下橡胶垫板的要求，为了满足新标准的要求发明人开发出新橡胶配方和制定了新的生产工艺，新的轨下橡胶垫板生产配方和工艺生产出产品性能优、减振降噪效果好、质量更稳定可控。发明内容[0004]为了满足提高居民满意度中国铁路总公司在2017年发行的QCR563-2017弹条I型扣件、QCR564-2017弹条II型扣件和QCR565_2017弹条III型扣件中客货共线铁路扣件系统用轨下橡胶垫板的要求。[0005]本发明的技术方案如下[0006]一种客货共线铁路橡胶垫板，所述的橡胶垫板采用复合橡胶材料，所述的复合橡胶材料采用以下重量份的组分作为原料：[0007]3CN108623865A说明书2/6页[0008][0009]本发明的另一目的是提供一种铁路橡胶垫板材料的制备方法，包括一次炼胶、二次炼胶、三次炼胶、硫化生产，具体操作步骤如下：[0010]一次炼胶：称取以上重量份的丁苯胶、氧化锌、硬脂酸、防老剂4010A、防老剂RD、硅烷偶联剂4C，并将其混合置于密炼机中炼胶，温度上升至120-160℃，炼胶时