驱动力分配控制装置以及四轮驱动车.pdf
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相关资料
驱动力分配控制装置以及四轮驱动车.pdf
本发明提供驱动力分配控制装置,其搭载于四轮驱动车,该四轮驱动车具有:产生驱动力的发动机、对发动机的输出轴的旋转进行变速的变速装置、连结发动机的输出轴与所述变速装置的输入轴的离合器、以及能够将变速装置的输出传递至前轮和后轮中的一方的主驱动轮、和另一方的辅助驱动轮的驱动力传递系统,该驱动力分配控制装置具备:控制装置,其求出应向所述辅助驱动轮传递的扭矩值,并且在四轮驱动车处于停止状态或者所述四轮驱动车的车速低于规定值的状态、并且所述离合器的连结力的增加速度在规定值以上时,在规定时间内减小应向所述辅助驱动轮传递的
驱动力分配控制装置以及四轮驱动车.pdf
本发明提供驱动力分配控制装置,其装载于四轮驱动车,该四轮驱动车具有:发动机,其产生车辆的驱动力;变速装置,其以多个档的变速比对上述发动机的输出轴的旋转进行变速;以及驱动力传递系统,其能够将上述变速装置的输出向前轮和后轮中的一方的主驱动轮和另一方的辅助驱动轮传递,该驱动力分配控制装置具备:控制装置,其在上述发动机的输出轴的转速处于由上述驱动力的脉动而能够导致上述驱动力传递系统产生噪声的转速区域的情况下,将应向上述辅助驱动轮传递的扭矩值,与上述发动机的驱动力对应地设定为能够减少上述噪声的值;和驱动力传递装置,
驱动力分配控制装置和四轮驱动车.pdf
本发明提供一种能够降低在驱动力传递构件中产生的减速方向的转矩的最大值的驱动力分配控制装置和四轮驱动车,其中,该驱动力传递构件向辅助驱动轮传递驱动力。驱动力分配控制装置(1)具备:控制装置(3),其求出应当向后轮(105)传递的转矩值;和驱动力传递装置(2),其向后轮(105)传递与控制装置(3)求出的转矩值对应的转矩,控制装置(3)在发动机(101)的旋转速度比第1阈值SH1低,且车速比第2阈值SH2高的情况下,降低根据旋转速度差ΔV和油门开度φ计算出的转矩值。
路面摩擦系数推定装置、驱动力分配控制装置、以及四轮驱动车.pdf
本发明提供路面摩擦系数推定装置、驱动力分配控制装置、以及四轮驱动车。路面摩擦系数推定装置具备:第一直行判定机构,其基于车辆的多个车轮的转速差来判定上述车辆是否处于直行行驶中;第二直行判定机构,其基于上述车辆的转向角来判定上述车辆是否处于直行行驶中;选择机构,其选择上述第一直行判定机构以及上述第二直行判定机构中的任一判定机构的判定结果;摩擦系数推定机构,其在由上述选择机构选择出的判定结果表示上述车辆处于直行行驶中时,推定上述车辆的行驶路面的摩擦系数。
驱动力传递装置以及具备驱动力传递装置的四轮驱动车.pdf
本发明提供一种驱动力传递装置,其具备将来自电动马达的马达旋转力转换为第一凸轮推力以及第二凸轮推力的凸轮机构,凸轮机构具有:从电动马达受到旋转力而旋转的凸轮部件、在凸轮部件上滚动的滚动部件、以及通过滚动部件的转动而将第一凸轮推力和第二凸轮推力输出到多片离合器侧的保持器,保持器绕旋转轴线的旋转受到限制,并且保持器将滚动部件保持为能够滚动,且保持器在旋转轴线的方向移动。