高速轨道车辆轮对行走装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102922947A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102922947A(43)申请公布日2013.02.13(21)申请号201110228633.4B61H5/00(2006.01)(22)申请日2011.08.10(71)申请人南车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区棘洪滩镇锦宏东路88号(72)发明人高玉功丁叁叁白深汉林强波王培东王大强张华丽(74)专利代理机构北京元中知识产权代理有限责任公司11223代理人陈磊(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)B61F15/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称高速轨道车辆轮对行走装置(57)摘要本发明所述的高速轨道车辆轮对行走装置，采取进一步地简化与轻量化结构设计，各组成装置之间安装结构得以简化，以达到更为轻型结构与提高整体加工生产效率的目的。轮对行走装置包括有一车轴；一对车轮，安装于车轴的轴颈处；制动盘，通过数个螺栓套安装于车轮侧部的辐板上；齿轮箱，安装于车轮上并通过联轴节与驱动电机相连。车轴具有通长的中空结构，在其两侧端部封堵有防尘盖；车轴上设置有一对安装车轮的第一轴肩、第二轴肩，在第一轴肩与第二轴肩之间设置有用于安装齿轮箱从动齿轮的第三轴肩。做为承载轮对行走装置重量的车轴采用空心型主体结构，以有效地降低转向架的簧下质量，改善轮轨表面的受力状态。CN102947ACN102922947A权利要求书1/1页1.一种高速轨道车辆轮对行走装置，包括有一车轴(1)，一对车轮(2)，安装于车轴(1)的轴颈处；制动盘(3)，通过数个螺栓套(30)安装于车轮(2)侧部的辐板(20)上；齿轮箱(4)，安装于车轮(2)上并通过联轴节(5)与驱动电机(6)相连，其特征在于：所述的车轴(1)具有通长的中空结构，在其两侧端部封堵有防尘盖(10)；车轴(1)上设置有一对安装车轮(2)的第一轴肩(11)、第二轴肩(12)，在第一轴肩(11)与第二轴肩(12)之间设置有用于安装齿轮箱(4)从动齿轮的第三轴肩(13)。2.根据权利要求1所述的高速轨道车辆轮对行走装置，其特征在于：在车轴(1)端部的内壁上设置有环形的台阶(14)，防尘盖(10)的内侧卡扣于台阶(14)，在防尘盖(10)与台阶(14)之间套设一个O形圈(15)；在防尘盖(10)外侧设置一嵌入车轴(1)内壁凹槽(16)内的挡圈(17)。3.根据权利要求1或2所述的高速轨道车辆轮对行走装置，其特征在于：在制动盘(3)上设置有数对定位槽(31)，在两侧安装制动盘(3)的辐板(20)对应位置设置有定位孔(21)，定位销(22)同时穿套于定位孔(21)和两侧定位槽(31)。4.根据权利要求3所述的高速轨道车辆轮对行走装置，其特征在于：所述的联轴节(5)具有通过螺栓(51)固连在一起的外筒(52)；在外筒(52)内部，一对小齿轮(53)通过轴承(54)实现对接并分别向外连接于齿轮箱(4)与驱动电机(6)的驱动端。5.根据权利要求4所述的高速轨道车辆轮对行走装置，其特征在于：在小齿轮(53)与通过轴承(54)之间，设置有向内侧延伸的防护端盖(55)。6.根据权利要求4所述的高速轨道车辆轮对行走装置，其特征在于：所述的齿轮箱(4)，其箱体(41)顶部通过吊杆(42)安装于转向架构架(7)；在箱体(41)顶部邻近车轮(2)的外侧安装有防护板(43)。7.根据权利要求6所述的高速轨道车辆轮对行走装置，其特征在于：在箱体(41)侧部设置有通气装置(44)。8.根据权利要求7所述的高速轨道车辆轮对行走装置，其特征在于：在箱体(41)侧部的排油栓(45)与注油栓(46)之间，设置有用观察内部润滑油液面高度的油位窗(47)。2CN102922947A说明书1/3页高速轨道车辆轮对行走装置技术领域[0001]本发明涉及一种针对轨道车辆轮对行走装置的相关改进，特别地适应于国内高速动车组的使用，属于机械制造领域。背景技术[0002]伴随国内干线铁路大幅提速和城市轨道交通的快速发展，要求车辆转向架的轮对行走装置同时兼顾轻量化、结构强度优化与实现高速运转的综合性能设计。[0003]现有针对转向架的结合改进通常集中于构架、一系与二系悬挂装置方面，较少地针对轮对行走装置进行优化。目前轮对行走装置主要体现的缺点有：[0004]1、通常采用强化结构形式，各部件与所悬挂安装的设备均采用较为复杂的结构连接，缺点是重量较大、安装与承载部件占用的空间较大，不利于轮对行走装置自身轻量化设计与车辆行驶速度的提升。[0005]2、缺少内部安装连接结构之间的改进，车下部件的检修较为繁琐，效率较低。[0006]3、安装与调试复杂、车下部件的组装加