双合金整体叶盘、驱动装置和双合金整体叶盘的加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN102926820B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.03.04(21)申请号201210406967.0CN2479214Y,2002.02.27,说明书及附图1-10.(22)申请日2012.10.23CN202370590U,2112.08.08,全文.(73)专利权人中国航空动力机械研究所US2004/0228731A1,2004.11.18,全文.地址412002湖南省株洲市芦淞区董家塅CN88100914A,1988.09.07,全文.(72)发明人潘少杰陈竞炜曹马云JP2006527806A,2006.12.07,全文.(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限审查员靳文强责任公司11240代理人吴贵明张永明(51)Int.Cl.F01D5/14(2006.01)B23P15/02(2006.01)(56)对比文件CN1814990A,2006.08.09,说明书第一页、22行-第17行及附图1-4.CN101598139A,2009.12.09,说明书.权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称双合金整体叶盘、驱动装置和双合金整体叶盘的加工方法(57)摘要本发明提供了一种双合金整体叶盘、驱动装置和双合金整体叶盘的加工方法。双合金整体叶盘包括：轮盘和设置在轮盘上的包括多个叶片的环形叶片组，环形叶片组和轮盘之间具有连接界面，多个叶片中每两个相邻的叶片之间设置有狭槽，狭槽由外向内穿过连接界面并包括延伸到轮盘内部的内侧端部。根据本发明的双合金整体叶盘，环形叶片组和轮盘形成整体并在每两个相邻叶片之间设有狭槽，狭槽穿过连接界面并包括位于轮盘内的内侧端部，每个叶片独立的设置在轮盘上，连接界面的周向用狭槽分隔，在轮盘膨胀或收缩时，叶片周向没有约束，可以自由随轮盘一起膨胀或收缩，从而能消除在热状态时由两种合金膨胀系数差异所引起的应力。CN102926820BCN102926820B权利要求书1/1页1.一种双合金整体叶盘，包括：轮盘（2）和设置在所述轮盘（2）上的包括多个叶片（1）的环形叶片组，所述环形叶片组和所述轮盘（2）之间具有连接界面（6），其特征在于，所述多个叶片（1）中每两个相邻的叶片（1）之间设置有狭槽（3），所述狭槽（3）由外向内穿过所述连接界面（6）并包括延伸到所述轮盘（2）内部的内侧端部。2.根据权利要求1所述的双合金整体叶盘，其特征在于，所述狭槽（3）的宽度为0.2mm至0.4mm。3.根据权利要求1或2所述的双合金整体叶盘，其特征在于，所述狭槽（3）的内侧端部包括止裂孔（4），所述止裂孔（4）的直径大于所述狭槽（3）的宽度。4.根据权利要求3所述的双合金整体叶盘，其特征在于，所述止裂孔（4）与所述轮盘（2）的端面用圆弧（5）转接。5.根据权利要求3所述的双合金整体叶盘，其特征在于，所述双合金整体叶盘包括安装于所述止裂孔（4）内的实心铆钉（7），所述实心铆钉（7）的两端铆接于所述止裂孔（4）的两端。6.一种驱动装置，包括叶盘，其特征在于，所述叶盘为根据权利要求1至5中任一项所述的双合金整体叶盘。7.根据权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置包括燃气涡轮发动机、汽轮机或涡轮增压器。8.一种双合金整体叶盘的加工方法，其特征在于，包括：步骤a、制造双合金整体叶盘坯体，所述双合金整体叶盘坯体包括具有多个叶片（1）的一体成型的环形叶片组和轮盘（2），所述环形叶片组和轮盘（2）之间具有连接界面（6）；步骤b、在所述双合金整体叶盘坯体的所述多个叶片（1）中每两个相邻的叶片（1）之间设置狭槽（3），所述狭槽（3）穿过所述连接界面（6）且狭槽包括位于所述轮盘（2）内的内侧端部。9.根据权利要求8所述的双合金整体叶盘的加工方法，其特征在于，所述狭槽（3）的宽度为0.2mm至0.4mm。10.根据权利要求8或9所述的双合金整体叶盘的加工方法，其特征在于，所述步骤b还包括：使所述狭槽（3）的所述内侧端部形成直径大于所述狭槽（3）宽度的止裂孔（4）。11.根据权利要求10所述的双合金整体叶盘的加工方法，其特征在于，所述步骤b还包括：使所述止裂孔（4）与所述轮盘（2）的端面用圆弧（5）转接。12.根据权利要求10所述的双合金整体叶盘的加工方法，其特征在于，所述加工方法还包括：步骤c、在所述止裂孔（4）内安装实心铆钉（7），使所述实心铆钉（7）的两端铆接于所述止裂孔（4）的两端。2CN102926820B说明书1/3页双合金整体叶盘、驱动装置和双合金整体叶盘的加工方法技术领域[0001]本发明涉及驱动装置领域，具体而言，涉及一种双合金整体叶盘、驱动装置和双合金整体叶盘的加工方法。背景技术[00