两栖车辆吸波减阻装置.pdf
Jo****63
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相关资料
两栖车辆吸波减阻装置.pdf
本发明涉及一种两栖车辆吸波减阻装置。它包括两个进水导流罩、两个柱塞式水泵、两个出水管、两个泵齿轮、两个中间齿轮和两个主动轮轴齿轮。所述进水导流罩连接柱塞式水泵的进水口,出水管连接柱塞式水泵的出水口;柱塞式水泵主轴连接一个泵齿轮,该泵齿轮通过一个中间齿轮与一个主动轮齿轮连接;在两栖车首部两侧各安装由一个所述进水导流罩、柱塞式水泵和出水管组成的吸水装置,吸收两栖车首部的水流,向后喷出,以减少车辆行驶的阻力并增加推进力。本发明的柱塞式水泵向水流注入能量后从出水口向后喷出,从而达到降低两栖车体的行进阻力、提高航速
两栖车辆升力轮减阻装置.pdf
本发明涉及一种两栖车辆升力轮减阻装置,在两栖车体首部左右两侧安装升力轮,升力轮迎向来流一面依据阿基米德螺旋曲线,底部曲面平缓,顶部设弯曲曲面,整体上是优良流线形,使水流能顺着其表面尽可能无分离地向顶部弯曲面流去,应用升力原理。当两栖车辆在水中航行时,利用液压控制系统和齿轮传动机构控制升力轮转动,轮中之翼与水相对运动,整个轮子将产生向上的升力和向前的推力,增大两栖车辆航行倾角并减少吃水深度进而减小阻力且增加推力,实现减阻,提高航速。
可自动调节的两栖车辆吸波推进装置.pdf
本发明设计一种可自动调节的两栖车辆吸波推进装置。它包括一个安装在车体内的发动机经一个传动机构联接驱动四个车轮和两个分别安装在车体底部左右两侧的两个吸波推进装置;两栖车辆在水中行驶时发动机经可脱扣式传动机构扣联驱动叶片泵一、叶片泵二和加压水泵,水流经导流罩被吸入而由推进器的喷口射出,推进两栖车辆;在陆地行驶时,可脱扣式机构脱扣叶片泵一、叶片泵二和加压水泵,则吸波推进装置不工作;可调向的导流罩和可调向喷射式推进器分别可调整进水口和喷射口的方向角度,实现吸波减阻,改进推进效果。
车辆减阻装置.pdf
本发明公开了一种车辆减阻装置,包括与车辆尾端铰接的分隔板以及用以驱动分隔板摆动的第一驱动机构,所述分隔板竖向设置,并位于车辆尾端的中间位置。本发明车辆减阻装置中位于车辆尾端的分隔板沿气流流动方向竖向设置,且分隔板相对车辆位于中间位置,能够有效阻断车辆尾流区剪切层的相互作用,抑制旋涡脱落或推迟流场至下游,相应减少钝体特征的车辆尾部的压差阻力。气流流动方向发生变化时,第一驱动机构驱动分隔板相对车辆向左或向右摆动,使得分隔板的摆动角度沿气流流动方向调整,以达到较好的摆动角度。
吸波浆料、吸波蜂窝材料、其制备方法及吸波装置.pdf
本发明提供了一种吸波浆料、吸波蜂窝材料、其制备方法及吸波装置。按重量份计,吸波浆料包括:10.00~40.00份氧化石墨烯、1.00~5.00份润湿剂、1.00~5.00份分散剂、0.50~3.00份消泡剂、0.50~2.00份第一pH调节剂及20.00~70.00份水,吸波浆料的pH为8~9。本申请制得的吸波浆料采用水作为溶剂,这能够大大降低吸波浆料的VOC含量,同时还具有环保性能好和安全性高的特点。氧化石墨烯表面和边缘上含有大量含氧基团,在水性体系中稳定性较强。将各组分的用量限定在上述范围内有利于使上