轨道车辆走行齿轮箱密封结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102954194A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102954194A(43)申请公布日2013.03.06(21)申请号201110252464.8(22)申请日2011.08.30(71)申请人常州市瑞泰工程机械有限公司地址213022江苏省常州市新北区高新科技园2号楼B座申请人南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(72)发明人胡高华陈亚东(74)专利代理机构常州市天龙专利事务所有限公司32105代理人周建观(51)Int.Cl.F16H57/029(2012.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称轨道车辆走行齿轮箱密封结构(57)摘要本发明公开了一种轨道车辆走行齿轮箱密封结构，包括端盖、骨架油封、轴承座、密封环和密封套，轴承座第一密封凸缘与密封环第一凸缘相对应且形成第一周向密封间隙，轴承座第二密封凸缘与密封环第二凸缘相对应且形成第二周向密封间隙，轴承座第三密封凸缘与密封环第三凸缘相对应且形成第三周向密封间隙，轴承座第五密封凸缘伸在密封环的第二迷宫密封槽中，密封环第四凸缘伸在轴承座的第一迷宫密封槽中形成迷宫密封，轴承座和密封环之间还形成第一环形密封腔、第二环形密封腔和第三环形密封腔，轴承座上且位于各密封腔底部设有回油孔，骨架油封安装在端盖与密封套之间，骨架油封与密封套形成接触式密封。本发明双向密封可靠、结构简单。CN102954ACN102954194A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆走行齿轮箱密封结构，包括固定在箱体（15）上的轴承座（1）和固定在车轴（16）上的密封环（4），所述轴承座（1）具有安装轴承外圈的配合孔，还具有轴承座第一密封凸缘（1-1）、轴承座第四密封凸缘（1-4）和轴承座第五密封凸缘（1-5），轴承座第四密封凸缘（1-4）与轴承座第五密封凸缘（1-5）之间形成第一迷宫密封槽（6），所述密封环（4）具有密封环第一凸缘（4-1）、密封环第三凸缘（4-3）和密封环第四凸缘（4-4），密封环第四凸缘（4-4）与密封环（4）环体之间形成第二迷宫密封槽（7），所述轴承座（1）的轴承座第一密封凸缘（1-1）与密封环（4）的密封环第一凸缘（4-1）相对应且形成第一周向密封间隙（8-1），所述轴承座（1）的轴承座第五密封凸缘（1-5）伸在密封环（4）的第二迷宫密封槽（7）中，同时所述密封环（4）的密封环第四凸缘（4-4）伸在轴承座（1）的第一迷宫密封槽（6）中形成迷宫密封，所述轴承座第四密封凸缘（1-4）与密封环第四凸缘（4-4）均为斜凸缘，斜凸缘之间形成迷宫密封锥形环槽（18），所述轴承座（1）和密封环（4）之间形成第一环形密封腔（9），第一环形密封腔（9）底部设有与箱体（15）内部相通的回油孔（12），其特征在于：a、所述轴承座（1）还具有轴承座第二密封凸缘（1-2）、轴承座第三密封凸缘（1-3）、b、所述密封环（4）还具有密封环第二凸缘（4-2），d、所述轴承座（1）的轴承座第二密封凸缘（1-2）与密封环（4）的密封环第二凸缘（4-2）相对应且形成第二周向密封间隙（8-2），e、所述轴承座（1）的轴承座第三密封凸缘（1-3）与密封环（4）的密封环第三凸缘（4-3）相对应且形成第三周向密封间隙（8-3），f、所述轴承座（1）的轴承座第二密封凸缘（1-2）、轴承座第三密封凸缘（1-3）以及密封环（4）的密封环第二凸缘（4-2）、密封环第三凸缘（4-3）之间围成第二环形密封腔（10），g、所述轴承座第四密封凸缘（1-4）顶部具有径向凸起（19），径向凸起（19）与轴承座第四密封凸缘（1-4）外侧壁之间形成集油槽（20），所述轴承座第三密封凸缘（1-3）顶部具有轴向凸起（21），h、所述轴承座（1）的轴承座第三密封凸缘（1-3）、轴承座第四密封凸缘（1-4）、轴承座端壁（1-6）以及密封环（4）的密封环第三凸缘（4-3）之间围成第三环形密封腔（11），i、所述第二环形密封腔（10），第三环形密封腔（11）底部均与回油孔（12）相通，j、所述轴承座（1）的外侧固定有端盖（2），所述车轴（16）上位于端盖（2）的相应位置处还固定套装有密封套（5），端盖（2）与密封套（5）之间设有骨架油封（3），骨架油封（3）与密封套（5）形成接触式密封。2.根据权利要求1所述的轨道车辆走行齿轮箱密封结构，其特征在于：所述的第一周向密封间隙（8-1）、第二周向密封间隙（8-2）和第三周向密封间隙（8-3）的直径依次递减，形成阶梯形密封结构。3.根据权利要求1所述的轨道车辆走行齿轮箱密封结构，其特征在于：所述轴承座（1）的轴承座第一密封凸缘（1-1）与密封环（4）的密封环第一凸缘（4-1）的相应周面上分别开有若干周向减压槽（13）。4.根据权利