摩托车链轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102951250A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102951250A(43)申请公布日2013.03.06(21)申请号201210455778.2(22)申请日2012.11.04(71)申请人温广川地址408400重庆市南川区和平巷21号附1号(72)发明人温广川(51)Int.Cl.B62M9/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称摩托车链轮(57)摘要本发明公开了一种摩托车链轮，包括链轮本体以及设置在链轮本体外圆上的轮齿和齿沟，在所述链轮本体齿沟的底部的两端面上分别设有排泥槽，该排泥槽向里逐渐扩展并抬高至端面。本发明在齿沟的底部的两端面上分别设置排泥槽，一旦齿沟内有泥土，在链轮转动过程中，齿沟内的泥土便会在旋转过程中从排泥槽中排出，降低链轮与啮合链条之间的摩擦，提高链轮的使用寿命；同时减少了传动时的阻力，传动效率更高。CN10295ACN102951250A权利要求书1/1页1.摩托车链轮，包括链轮本体(1)以及设置在链轮本体(1)外圆上的轮齿(2)和齿沟(3)，其特征在于：在所述链轮本体(1)齿沟(3)的底部的两端面上分别设有排泥槽(4)，该排泥槽(4)向里逐渐扩展并抬高至端面；所述排泥槽(4)呈喇叭口结构；所述排泥槽(4)与齿沟(3)之间的连接部为圆弧过渡。2CN102951250A说明书1/2页摩托车链轮技术领域[0001]本发明涉及一种机械领域中使用的链轮，尤其涉及一种摩托车上使用的链轮。背景技术[0002]链传动是应用较广的一种机械传动。它是由链条和主、从动链轮所组成。链轮上制有特殊齿形的齿，依靠链轮轮齿与链节的啮合来传递运动和动力。[0003]目前链轮被广泛用于车辆、纺织机械、仪表仪器等行业的机械传动，链轮用于机械领域的动力传送，要求其传送时摩擦阻力小，这有利于减少链轮的磨损，同时提高传递效率。[0004]然而，目前的链轮传动机构很多时候运行在条件状况比较复杂恶劣的环境，如摩托车上使用的链轮，很多时候链轮上沾有灰尘或者泥土等杂物，这无疑增大了链轮与啮合链条的摩擦，降低了链轮的使用寿命。但是目前的链轮还不能很好的排出链轮齿沟内的灰尘或者泥土，达到减少传动时链轮的轮齿与链条之间的摩擦的目的，这导致链轮磨损增大，传递效率下降。发明内容[0005]针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明提供了一种利于排除齿沟内的泥土，有效降低链轮与啮合链条的摩擦，提高链轮使用寿命的摩托车链轮。[0006]为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：[0007]摩托车链轮，包括链轮本体以及设置在链轮本体外圆上的轮齿和齿沟，在所述链轮本体齿沟的底部的两端面上分别设有排泥槽，该排泥槽向里逐渐扩展并抬高至端面；所述排泥槽呈喇叭口结构；所述排泥槽与齿沟之间的连接部为圆弧过渡。[0008]本发明的有益效果是：本发明在齿沟的底部的两端分别设置排泥槽，一旦齿沟内有泥土，在链轮转动过程中，齿沟内的泥土便会在旋转过程中从排泥槽中排出，降低链轮与啮合链条之间的摩擦，提高链轮的使用寿命；同时减少了传动时的阻力，传动效率更高。附图说明[0009]图1为摩托车链轮的主视图；[0010]图2为摩托车链轮的局部立体结构示意图；[0011]图3为图1沿A-A方向的剖面视图。[0012]附图中，1-链轮本体；2-轮齿；3-齿沟；4-排泥槽。具体实施方式[0013]下面结合附图和具体实施方式对发明作进一步详细地描述。[0014]如图1、图2和图3所示，摩托车链轮，包括链轮本体1以及设置在链轮本体1外圆上的轮齿2和齿沟3，轮齿2与齿沟3交叉分布，在所述链轮本体1齿沟3的底部的两端面3CN102951250A说明书2/2页上分别设有排泥槽4，该排泥槽4向里(指向链轮本体1的轴线方向)逐渐扩展并抬高至端面。该排泥槽4起着排泥的作用，减少传动时的摩擦，使轮齿2更加耐磨，延长链轮的使用寿命。[0015]排泥槽4呈喇叭口结构，排泥槽4与齿沟3之间的连接部为圆弧过渡，设置圆弧过渡有利于齿沟3内的泥土排入排泥槽4内，并通过喇叭结构的排泥槽4两边的圆弧面排出，大大提高了排泥效率。4CN102951250A说明书附图1/2页图1图25CN102951250A说明书附图2/2页图36