汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102962557A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102962557A(43)申请公布日2013.03.13(21)申请号201210438406.9(22)申请日2012.11.06(71)申请人哈尔滨汽轮机厂有限责任公司地址150046黑龙江省哈尔滨市香坊区三大动力路345号(72)发明人马春光潘春雷计贵峰(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109代理人王艳萍(51)Int.Cl.B23K9/16(2006.01)B23K9/235(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法(57)摘要汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法，它涉及一种焊接方法。本发明为了解决采用手工电弧焊汽轮机高中压缸平衡漏气管的方法导致焊接后缺陷多、焊纹粗糙、焊缝宽窄不一、焊接质量下降的技术问题。本方法如下：将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热，采用氩弧焊进行焊接，焊接后在300℃～400℃保温2小时，升温并且保温，降温，即完成汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接。采用本发明方法不存在采用焊条电弧焊时容易产生的焊瘤、未焊透和凹陷的缺陷，焊后射线探伤一次合格率在90％以上，而且采用本发明方法焊缝成型好，即焊缝波纹细致、焊缝宽窄一致，无飞溅，焊接后外观质量好。CN1029657ACN102962557A权利要求书1/1页1.汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法，其特征在于汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法如下：将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热至150℃～180℃，在焊接电流为110A～130A、焊接电压为12～18V、喷嘴直径为8～10mm、氩气流量为6～15升/分的条件下采用氩弧焊进行焊接，焊接后在300℃～400℃保温2小时，然后再以10℃/h～80℃/h的升温速度升至680±10℃，并且在680±10℃保温4小时，以10℃/h～80℃/h的降温速度降温至150℃～200℃，即完成汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接。2.根据权利要求1所述汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法，其特征在于将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热至160℃。3.根据权利要求1所述汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法，其特征在于将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热至170℃。4.根据权利要求1所述汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法，其特征在于焊接后在320℃保温2小时。5.根据权利要求1所述汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法，其特征在于焊接后在350℃保温2小时。6.根据权利要求1所述汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法，其特征在于焊接后在370℃保温2小时。7.根据权利要求1所述汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法，其特征在于然后再以70℃/h的升温速度升至690℃。8.根据权利要求1所述汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法，其特征在于以60℃/h的降温速度降温至160℃。9.根据权利要求1所述汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法，其特征在于以70℃/h的降温速度降温至170℃。10.根据权利要求1所述汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法，其特征在于以75℃/h的降温速度降温至190℃。2CN102962557A说明书1/2页汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法技术领域[0001]本发明涉及一种焊接方法。背景技术[0002]汽轮机高中压缸平衡漏气管的焊接工艺采用手工焊条电弧焊，由于管壁比较薄(6mm～8mm)，焊接后缺陷比较多，导致射线探伤无法合格，影响生产进度，而且焊缝表面成型不好，焊纹较粗糙、焊缝宽窄不一，焊接质量下降。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决采用手工电弧焊汽轮机高中压缸平衡漏气管的方法导致焊接后缺陷多、焊纹粗糙、焊缝宽窄不一、焊接质量下降的技术问题，提供了一种汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法。[0004]汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法如下：[0005]将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热至150℃～180℃，在焊接电流为110A～130A、焊接电压为12～18V、喷嘴直径为8～10mm、氩气流量为6～15升/分的条件下采用氩弧焊进行焊接，焊接后在300℃～400℃保温2小时，然后再以10℃/h～80℃/h的升温速度升至680±10℃，并且在680±10℃保温4小时，以10℃/h～80℃/h的降温速度降温至150℃～200℃，即完成汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接。[0006]本发明采用手工氩弧焊代替手工电弧焊，手工氩弧焊使焊缝根部得到良好的熔透性，而且不存在采用焊条电弧焊时容易产生的焊瘤、未焊透和凹陷的缺陷，焊后射线探