弹簧缓冲装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102966694A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102966694A(43)申请公布日2013.03.13(21)申请号201210467046.5(22)申请日2012.11.19(71)申请人开县人人有余科技有限公司地址405401重庆市开县汉丰街道百成街南四路16号(72)发明人徐传宾(51)Int.Cl.F16F7/104(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图33页(54)发明名称弹簧缓冲装置(57)摘要本发明涉及一种飞轮控制弹簧缓冲后回弹的方法，飞轮在弹簧的有效缓冲行程内，由引导构件引导在固定的构件引导下滑行，并在固定的可啮合构件上转动，由于飞轮不能反向转动，在固定的可啮合构件的作用下阻止弹簧回弹复位。载体冲击（或被冲击）时被弹簧缓冲保护并不受弹簧回弹力的影响，是理想的安全缓冲装置。CN102964ACN102966694A权利要求书1/1页1.一种飞轮控制弹簧缓冲后回弹的方法，所述方法包括以下步骤：使飞轮在弹簧缓冲行程内设定的路线上转动，所述弹簧只能在设定的路线行程内工作并在受力后对施力载体进行缓冲。控制飞轮转动，以使弹簧在对施力载体进行有效缓冲后不能回弹。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述飞轮与导杆连接，导杆带动飞轮向弹簧缓冲的方向转动。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于：所述导杆导入导轨的轨槽，导轨由固定件在固定架上固定，并根据需要不限数量和组合方式。4.根据上述任一项权利要求所述的方法，其特征在于：所述弹簧设置在缓冲板与固定件（固定架）或伸缩件与固定件（固定架）之间，并根据需要不限数量和组合方式。5.根据上述任一项权利要求所述的方法，其特征在于：所述飞轮通过轴与齿轮组合，并根据需要不限数量和组合方式。6.根据上述任一项权利要求所述的方法，其特征在于：所述齿圈（或齿轮）的齿与齿条的条齿啮合，并阻止导杆向弹簧反弹的方向滑行，其相互啮合总的荷载大于弹簧回弹总的支撑力。7.根据上述任一项权利要求所述的方法，其特征在于：齿条由固定件固定在固定架上，其可啮合方向与导杆在导轨的轨槽内滑动的方向平行。8.根据上述任一项权利要求所述的方法，其特征在于：所述导杆可以是多种结构和形状的复合或组合，导杆在导轨的轨槽内滑行部分的几何形状可以是不规则的。9.根据上述任一项权利要求所述的方法，其特征在于：导轨和导轨的轨槽可以是多种构件组合的。10.一种飞轮控制弹簧缓冲后反弹的装置，所述装置包括：缓冲板，所述缓冲板用于和施力载体接触，其将施力载体的力传递给导杆并把弹簧的支撑力传递给施力载体；导杆和导轨，所述导杆用于连接受力端和控制端，随两端的作用力在导轨的轨槽内滑行（或不动），固定的导轨用于约束导杆的运动路线和扭矩；弹簧，所述弹簧用于缓冲施力载体的冲击，抵消装置缓冲板所受的冲击力；以及飞轮和齿条，所述飞轮用于控制导杆向弹簧回弹的方向滑动，相应的导杆控制弹簧不能回弹，飞轮的齿圈（或齿轮）在固定的齿条上啮合并可向弹簧缓冲的方向转动，固定在固定架上的齿条的齿阻止飞轮向弹簧回弹的方向滑动。2CN102966694A说明书1/4页弹簧缓冲装置技术领域[0001]本发明涉及一种飞轮控制弹簧缓冲后回弹的方法和装置。技术背景[0002]弹簧是一种可以储能的缓冲机械零部件。已知弹簧缓冲装置可以对冲击载体进行缓冲，但不能阻止弹簧回弹。对冲击载体进行缓冲减少了载体损伤，保护了被冲击载体，但弹簧的回弹力同样可能对冲击和被冲击载体造成损伤。[0003]中国专利CN201077966Y公布了一种弹簧缓冲防撞桥墩的缓冲装置，它使用了带有橡皮的防撞缓冲层的弹簧装置，用来防止船只对桥墩的撞击，可是它带来了另一个危险：如果弹簧支撑力小了作用不大，如果弹簧支撑力足够大的话，它将有效保护桥墩，但弹簧可能有足够的回弹力对船只带来麻烦。[0004]综上所述，现有弹簧缓冲技术方式单一，不能阻止弹簧回弹对载体进一步保护。发明内容[0005]本发明为了解决现有技术的不足，提供一种弹簧缓冲装置和控制弹簧回弹的方法。在保证弹簧对冲击载体（或被冲击载体）有足够的缓冲支撑力，并在弹簧缓冲有效行程内由飞轮控制导杆以使弹簧不再回弹或减弱回弹力，对冲击载体和被冲击载体进行有效保护，同时最大程度的减少了弹簧回弹带来的损伤。[0006]本发明技术特征的基础构想是：飞轮在弹簧的有效缓冲行程内，由引导构件引导在固定的构件引导下滑行，并在固定的可啮合构件上转动，由于飞轮不能反向转动，在固定的可啮合构件的作用下阻止弹簧回弹复位。[0007]为防止弹簧对载体冲击缓冲后回弹，本发明解决其技术问题的技术方案是：一种弹簧缓冲装置，包括弹簧、飞轮、齿条、导杆和导轨，所述弹簧与导杆组合并在固定的导轨引导下作直线运