用于车辆的座椅安全带预紧器及其保护乘客的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102975684A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102975684A(43)申请公布日2013.03.20(21)申请号201110411078.9(22)申请日2011.12.12(30)优先权数据10-2011-00902132011.09.06KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人崔海龙姜昌基(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王刚(51)Int.Cl.B60R22/46(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图44页(54)发明名称用于车辆的座椅安全带预紧器及其保护乘客的方法(57)摘要本发明公开了一种用于车辆的座椅安全带预紧器及其保护乘客的方法。所述用于车辆的座椅安全带预紧器装置，可以包括：电机，该电机响应于座椅安全带控制器的控制信号而进行工作；减速齿轮，该减速齿轮传递所述电机的旋转力；以及旋转辊子，该旋转辊子通过从所述减速齿轮传递的旋转力而进行旋转，座椅安全带的端部联接到该旋转辊子。CN102975684ACN102975684A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的座椅安全带预紧器装置，包括：电机，该电机响应于座椅安全带控制器的控制信号而进行工作；减速齿轮，该减速齿轮传递所述电机的旋转力；以及旋转辊子，该旋转辊子通过从所述减速齿轮传递的旋转力而进行旋转，座椅安全带的一端联接到该旋转辊子。2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅安全带预紧器装置，其中当座椅安全带负载传感器检测到最大负载作用到所述座椅安全带的时候，所述电机产生最大扭矩来防止所述座椅安全带变松。3.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅安全带预紧器装置，其中在乘客已经被座椅安全带束缚住之后，所述座椅安全带控制器控制电机的扭矩使其降低，从而使得负载限制器能够进行工作。4.根据权利要求3所述的用于车辆的座椅安全带预紧器装置，其中在所述负载限制器进行工作之后，所述座椅安全带控制器控制所述电机的扭矩，以从所述座椅安全带中消除张力，从而允许乘客轻易地将所述座椅安全带松开。5.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅安全带预紧器装置，其中所述旋转辊子被安装成相对于壳体进行轴向旋转，回位弹簧的相对的端部被联接到所述旋转辊子和所述壳体，从而对所述旋转辊子的旋转提供弹性回复力。6.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅安全带预紧器装置，其中所述减速齿轮和所述旋转辊子互相联接，从而通过套管来传递动力，并且所述套管的第一端具有与所述减速齿轮相联接的联接轴，并且所述套管的第二端与所述旋转辊子进行花键联接。7.一种利用用于车辆的座椅安全带预紧器装置来保护乘客的方法，包括：当检测到碰撞信号的时候，通过电机来产生扭矩，该电机响应于座椅安全带控制器的控制信号而进行工作；当最大负载被作用到座椅安全带的时候，产生所述电机的最大扭矩，以防止该座椅安全带变松；并且在乘客已经被所述座椅安全带束缚住之后，降低所述电机的扭矩，从而使得负载限制器能够进行工作。8.根据权利要求7所述的利用用于车辆的座椅安全带预紧器装置来保护乘客的方法，还包括：当所述电机响应于座椅安全带控制器的控制信号而进行工作的时候，通过该电机的初始工作而消除了座椅安全带中的松弛量。9.根据权利要求7所述的利用用于车辆的座椅安全带预紧器装置来保护乘客的方法，还包括：在所述负载限制器进行工作之后，通过进一步地减小所述电机的扭矩而从所述座椅安全带中消除张力，以使得乘客轻易地松开座椅安全带。2CN102975684A说明书1/4页用于车辆的座椅安全带预紧器及其保护乘客的方法[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2011年9月6日提交的韩国专利申请No.10-2011-0090213的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。技术领域[0003]本发明总体上涉及一种用于车辆的座椅安全带预紧器和利用该预紧器来保护乘客的方法，更加具体而言，本发明涉及一种预紧器，其作为将被进行半永久使用的电机齿轮结构来实施，并且本发明涉及利用该预紧器来保护乘客的方法。背景技术[0004]如图1所示，车辆的座椅1具有座椅安全带2，该座椅安全带2束缚了乘客的上身，从而在发生碰撞的情况下来保护乘客。该座椅安全带2被配置成与预紧器10一同进行工作。[0005]亦即，预紧器10的功能是在发生碰撞的时候立即反绕座椅安全带2。座椅安全带2的束缚力防止了乘客的上身被向前推进，从而进一步地提高了座椅安全带2的功能。[0006]常规的预紧器10是利用火药的爆破动力而被驱动。如图所示，预紧器10包括用来存放火药的火药室11、电机12、减速齿轮13和旋转辊子14。[0007]然而，使用火药的常规预紧器10存在很多问题，这是因为