用于座椅安全带的预紧器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103010151A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103010151A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201210538663.X(22)申请日2011.06.28(62)分案原申请数据201110176395.72011.06.28(71)申请人常州博万达汽车安全设备有限公司地址213166江苏省常州市武进区湖塘镇武进高新区龙惠路7号(72)发明人吴兴强周玉娟(74)专利代理机构北京市惠诚律师事务所11353代理人王美华(51)Int.Cl.B60R22/46(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称用于座椅安全带的预紧器(57)摘要本发明涉及一种用于座椅安全带的预紧器，具有壳体，壳体内设有与安全带的织带卷轴同轴转动连接的驱动轴，还包括在工作时使驱动轴回卷从而张紧织带的执行机构，所述的活塞杆上具有至少一条限位槽，所述的活塞通道的开口端具有设置在限位槽内的限位件。本发明的用于座椅安全带的预紧器结构简单，易于制造，操作简单，可靠性高，在安全状态时，驱动轮与离合器分离随织带卷轴自由转动，在车辆发生碰撞时能及时的回卷收紧织带，使乘员固定在座椅上达到预紧效果，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞，减轻驾乘人员的伤害程度。CN1035ACN103010151A权利要求书1/1页1.一种用于座椅安全带的预紧器，具有壳体（1），壳体（1）内设有与安全带的织带卷轴同轴转动连接的驱动轴（2），还包括在工作时使驱动轴（2）回卷从而张紧织带的执行机构，其特征在于：所述的执行机构包括与驱动轴离合连接的离合器、连接索体（3）和活塞式推杆，所述的离合器具有与驱动轴（2）同轴设置的离合轮（4）和当离合轮（4）反向旋转时使离合轮（4）与驱动轴（2）锁紧的离合块（5），所述的壳体（1）上还安装有使离合轮（4）向正向旋转的回位弹簧组件；所述的连接索体（3）一端固定于壳体（1）上，连接索体（3）的另一端缠绕在离合轮（4）上；所述的活塞式推杆包括活塞通道（6）、在活塞通道（6）内活塞运动的活塞杆（7）和推动活塞杆（7）移动的气体产生单元（8），所述的活塞杆（7）的伸出端与连接索体（3）接触连接，活塞杆（7）伸出时使连接索体（3）拉动离合轮（4）反向旋转；所述的活塞杆（7）上具有至少一条限位槽（71），限位槽（71）的两端分别对应为活塞杆（7）的最大行程位和最小行程位，所述的活塞通道（6）的开口端具有设置在限位槽（71）内的限位件（72）。2.如权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其特征是：所述的离合轮（4）具有容纳离合块（5）的空腔（41），所述的离合块（5）的厚度随离合轮（4）反向旋转反向逐渐变厚，离合块（5）的内侧（51）为与驱动轴（2）相应的圆弧形，离合块（5）的外侧（52）为与离合轮（4）空腔的内侧相应的圆弧形。3.如权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其特征是：所述的活塞杆（7）的伸出端还设有导向件（9），所述的导向件（9）为半圆柱形体或滑轮，所述的活塞杆（7）靠近气体产生单元（8）的一端与活塞通道（6）内壁动密封配合连接。4.如权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其特征是：所述的连接索体（3）为柔性的高强度的钢丝绳或非金属绳。2CN103010151A说明书1/3页用于座椅安全带的预紧器[0001]本申请是申请日：2011.06.28，申请号：201110176395.7，名称：用于座椅安全带的预紧器的分案申请。技术领域[0002]本发明涉及车辆座椅安全带技术领域，尤其是一种用于座椅安全带的预紧器。背景技术[0003]众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。[0004]常规技术中为了乘员的舒适性，安全带的卷收力不宜过大，但是如果安全带与人体之间的间隙过大，在发生碰撞时，这种存在的间隙减小安全带的有效作用范围，降低了安全带的效能。预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。[0005]控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则