用于座椅安全带的预紧器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115848309A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202211138194.2(22)申请日2022.09.19(30)优先权数据10-2021-01264252021.09.24KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚株式会社有限会社三松(72)发明人金大云朴正雨宋垣龙(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314专利代理师程伟王锦阳(51)Int.Cl.B60R22/34(2006.01)B60R22/46(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图11页(54)发明名称用于座椅安全带的预紧器(57)摘要本发明提供用于座椅安全带的预紧器，所述预紧器包括壳体、布置于壳体的第一表面的承载件、连接至承载件的固定构件、布置于壳体的第一表面的第一区域的第一皮带轮、布置于第一表面的相对于承载件而与所述第一区域相对的第二区域的第二皮带轮、具有接合至第二皮带轮的至少一部分的驱动单元以及布置为与第一皮带轮、第二皮带轮和承载件啮合的传送带。CN115848309ACN115848309A权利要求书1/2页1.一种用于座椅安全带的预紧器，所述预紧器包括：壳体；承载件，其布置于所述壳体的第一表面；固定构件，其连接至所述承载件；第一皮带轮，其布置于所述壳体的第一表面的第一区域；第二皮带轮，其布置于所述第一表面的相对于承载件而与所述第一区域相对的第二区域；驱动单元，其具有接合至所述第二皮带轮的至少一部分；以及传送带，其布置为与所述第一皮带轮、所述第二皮带轮和所述承载件啮合。2.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其进一步包括：线材，其接合至所述壳体；以及锚件或带扣，其接合至与线材的紧固至壳体的一端相对的另一端。3.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述固定构件配置为：当承载件基于对预紧器的冲击而转动时，沿着与所述承载件的转动方向相同的方向转动。4.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述固定构件进一步包括突出部，所述突出部接合至形成于壳体的至少一部分的开口部。5.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述固定构件通过利用扭力弹簧、复位弹簧或它们的组合而连接至所述承载件。6.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其进一步包括：布置于壳体的第二表面的至少一个接合构件，所述第二表面面向与壳体的第一表面相反的方向。7.根据权利要求6所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述至少一个接合构件布置在与布置第一皮带轮的第一区域邻近的区域中。8.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其进一步包括：布置于壳体的第二表面的至少一个钩状物，所述第二表面面向与壳体的第一表面相反的方向。9.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其进一步包括：布置于壳体的第二表面的至少一个螺栓，所述第二表面面向与壳体的第一表面相反的方向。10.根据权利要求9所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述至少一个螺栓布置在与布置第二皮带轮的第二区域邻近的区域中。11.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述驱动单元包括电机、蜗轮、斜齿轮、正齿轮或它们的组合。12.根据权利要求11所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述电机包括动力单元。13.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述传送带是正时皮带。14.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述传送带安装在所述壳体内部。15.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述传送带通过所述驱动单元而移动或转动。2CN115848309A权利要求书2/2页16.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述传送带安装在轨道上。17.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述传送带物理地接合至所述承载件。18.根据权利要求17所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述传送带物理地接合至所述承载件的上部和下部。19.一种座椅，其包括接合部，所述接合部配置为与根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器接合。20.一种车辆，其包括根据权利要求19所述的座椅。3CN115848309A说明书1/9页用于座椅安全带的预紧器技术领域[0001]本发明的实施方案涉及一种布置在车辆座椅的区域中并且配置为防止由于车辆碰撞过程中交会角的减小而导致的下潜(submarine)效应的预紧器。背景技术[0002]通常，在车辆中设置座椅安全带以防止在与外部物体碰撞的情况下对乘员造成伤害。当车辆与外部物体碰撞时，座椅安全带可以通过部分地约束乘员的身体来执行保护乘员免受碰撞的功能。[0003]可以单独地使用座椅安全带以防止对乘员造成伤害，但是取