一种航空轮胎垫带胶.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102977438A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102977438A(43)申请公布日2013.03.20(21)申请号201210518483.5C08K13/02(2006.01)(22)申请日2012.12.06C08K3/22(2006.01)C08K5/09(2006.01)(71)申请人中橡集团曙光橡胶工业研究设计院C08K3/04(2006.01)地址541004广西壮族自治区桂林市七星区C08K3/06(2006.01)横塘路55号(72)发明人胡小芳(74)专利代理机构桂林市华杰专利商标事务所有限责任公司45112代理人巢雄辉(51)Int.Cl.C08L17/00(2006.01)C08L7/00(2006.01)C08L9/06(2006.01)C08L91/00(2006.01)C08L91/06(2006.01)C08L95/00(2006.01)权利要求书权利要求书11页页说明书说明书22页页(54)发明名称一种航空轮胎垫带胶(57)摘要本发明公开了一种航空轮胎垫带胶，由下述按用料重量份配比计的原料经密炼机按常规技术制成：20#标胶：30～50份、丁苯胶：30～50份、再生胶：50～70份；氧化锌1～6份，硬脂酸1～6份，防老剂A0～2份，防老剂D0～2份，石蜡0～2份，沥青2～6份；N660炭黑40～60份；芳烃油5～10份，硫黄1～3份，促进剂TMTD0～2份，促进剂MBTS0～2份，防焦剂CTP0.1～2份。本发明的优点在于：采用炭黑N660作为补强剂，提高了胶料的硬度和强度；配方中添加防焦剂CTP，延长了焦烧时间，同时不降低硫化阶段硫化速度，改善了胶料的加工和储存稳定性；使用芳烃油作为软化剂，提高了胶料的可塑性和均匀性，改进了胶料的工艺操作性能，有效地解决了生产过程中的各种问题。CN10297438ACN102977438A权利要求书1/1页1.一种航空轮胎垫带胶，其特征是：由下述按用料重量份配比计的原料经密炼机按常规技术制成：20#标胶：30～50份、丁苯胶：30～50份、再生胶：50～70份；氧化锌1～6份，硬脂酸1～6份，防老剂A0～2份，防老剂D0～2份，石蜡0～2份，沥青2～6份；N660炭黑40～60份；芳烃油5～10份，硫黄1～3份，促进剂TMTD0～2份，促进剂MBTS0～2份，防焦剂CTP0.1～2份。2CN102977438A说明书1/2页一种航空轮胎垫带胶技术领域[0001]本发明涉及航空轮胎，具体是一种航空轮胎垫带胶。背景技术[0002]原有垫带胶硬度低、强度低，满足不了航空轮胎用垫带胶的高性能要求。由炭黑和CaCO3作为补强剂和填充剂的胶料达不到航空轮胎用垫带胶的强度要求，因此需要调整补强剂组成；从原材料采购上来说，生胶体系中的10#标胶不如20#标胶合理，且二者塑性初值近似，不会引起加工性能变化；松焦油不利于垫带胶配方胶料中的填充剂混合和分散，需要寻求一种性能更优异的软化剂；同时，胶料在生产加工中易发生焦烧，也需调整配方以改善工艺操作性。通过改进配方，使研制的新型垫带胶配方胶料能够抵抗拉伸破坏，强度值符合标准要求，并改进胶料的工艺操作性。发明内容[0003]本发明的目的是为克服现有航空轮胎垫带胶配方的不足而公开一种新的航空轮胎垫带胶，这种垫带胶强度、硬度满足航空轮胎使用要求，能提高轮胎的耐高速性，并提高轮胎使用的稳定性。[0004]实现本发明的目的的技术方案是：一种航空轮胎垫带胶，由下述按用料重量份配比计的原料经密炼机按常规技术制成：20#标胶：30～50份、丁苯胶：30～50份、再生胶：50～70份；氧化锌1～6份，硬脂酸1～6份，防老剂A0～2份，防老剂D0～2份，石蜡0～2份，沥青2～6份；N660炭黑40～60份；芳烃油5～10份，硫黄1～3份，促进剂TMTD0～2份，促进剂MBTS0～2份，防焦剂CTP0.1～2份。[0005]本发明的优点在于：采用炭黑N660作为补强剂，提高了胶料的硬度和强度；配方中添加防焦剂CTP，延长了焦烧时间，同时不降低硫化阶段硫化速度，改善了胶料的加工和储存稳定性；使用芳烃油作为软化剂，提高了胶料的可塑性和均匀性，改进了胶料的工艺操作性能，有效地解决了生产过程中的各种问题。[0006]本发明航空轮胎垫带胶检测试验结果见表1和表2。[0007]表1垫带胶小配合试验结果3CN102977438A说明书2/2页表2成品垫带实验物性项目配方生产执行标准拉伸强度∕MPa11.5≥8.0扯断伸长率∕%440≥350永久变形∕%16≤20邵A硬度∕度6970±3300%定伸应力MPa7.1≤15具体实施方式[0008]一种航空轮胎垫带胶，由下述按重量份配比计的原料经密炼机按常规技术制